100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo
Priser

klaus-dieterthunder1

BMW X4 flere problemer, drivstoffpumpe eller noe annet?

Hei alle sammen, trenger litt hjelp med min 2015 BMW X4. Bilen har gitt meg flere problemer, vil ikke starte noen ganger, stopper under tomgang, går hardt, brenner mer drivstoff enn vanlig, og kontrollampen for motoren lyser. Mekanikeren min mistenker en defekt drivstoffpumpe, men jeg vil gjerne høre fra andre som har hatt lignende symptomer. Er det noen som har opplevd denne kombinasjonen av problemer? Hva var den faktiske årsaken og hvordan løste verkstedet ditt det? Eventuelle tips eller delte erfaringer vil være veldig nyttige.

(Oversatt fra Engelsk)

Oppsummering av tråden

En BMW X4 fra 2015 opplever flere problemer, inkludert startproblemer, stalling, ujevn gange, økt drivstofforbruk og et motorvarsellys. Mekanikeren mistenker en defekt drivstoffpumpe. Feilkoder P0087 og P0171, sammen med en hvinelyd fra bak, tyder på en sviktende drivstoffpumpe snarere enn et problem med ledningsnettet. Det anbefales å konsultere en BMW-spesialist for nøyaktig diagnose og reparasjon for å unngå potensiell fullstendig pumpesvikt.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

tomschwarz10

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med BMW-er og hadde en lignende situasjon med min 2013 BMW X3 i fjor. Symptomene du beskriver høres veldig kjente ut, jeg hadde også startproblemer og tøff løping. Det viste seg å være en dårlig ledningsforbindelse til bensinpumpen. Mitt vanlige verksted fant ut at støpselet var korrodert og fikk ikke ordentlig kontakt. De renset koblingene og erstattet noen skadede ledninger, kostet meg 95 Euro for reparasjonen. Siden den gang har min X3 (og også min 3-serie) fungert perfekt. Før du trekker konklusjoner om selve drivstoffpumpen, ville det hjelpe om du kunne dele: Noen feilkoder du får? Skjer dette mer når motoren er kald eller varm? Har du lagt merke til noen uvanlige lyder fra baksiden av bilen? Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg kanskje hjelpe deg med å begrense det ytterligere.

(community_translated_from_language)

klaus-dieterthunder1 (community.author)

Takk for at du deler din erfaring! Min siste service var for bare 2 uker siden og på 109814 KM. Jeg får feilkode P0087 (drivstoffskinnetrykk for lavt) og P0171 (system for magert). Problemene skjer mest når motoren er kald, spesielt om morgenen. Og ja, jeg har hørt en sutrende lyd fra baksiden, spesielt når drivstoffnivået er lavt. X3-situasjonen din høres lik ut, selv om jeg håper det bare er et ledningsproblem som ditt var. Jeg skal definitivt få sjekket koblingene før jeg bytter hele pumpen. Har tatt godt vare på denne X4, så det er frustrerende å håndtere disse problemene nå. Økningen i drivstofforbruket er det som virkelig plager meg, å brenne gjennom en tank mye raskere enn vanlig. Vil du anbefale å ta den til en BMW-spesialist, eller vil et vanlig verksted klare dette?

(community_translated_from_language)

tomschwarz10

Hei igjen! Takk for disse detaljene, det er akkurat feilkodene jeg fikk med min X3 også! Selv om problemet mitt viste seg å være bare ledninger, tror jeg faktisk at tilfellet ditt kan være annerledes enn det jeg opplevde. Den sutrelyden du hører er et ganske stort rødt flagg som jeg ikke hadde med ledningsproblemet mitt. Fra det du beskriver nå, spesielt med feilkodene og den sutrelyden, hater jeg å si det, men det ser mer ut som en sviktende drivstoffpumpe i stedet for bare et tilkoblingsproblem. Jeg fikk faktisk pumpen til å gå dårlig i min forrige X3 (2011-modell), og symptomene var identiske med det du opplever nå. Siden du spurte om verksteder, etter min erfaring, vil jeg sterkt anbefale å gå til en BMW-spesialist for dette. Vanlige verksteder er greit for grunnleggende ting, men problemer med drivstoffsystemet på disse bilene kan være vanskelige. Da jeg prøvde et vanlig verksted med min gamle X3s drivstoffpumpe, endte de opp med å ta dobbelt så lang tid, og jeg hadde fortsatt problemer etterpå. Spesialisten kan være dyrere i utgangspunktet, men de vil sannsynligvis få det riktig første gang. Bare en beskjed, hvis det er pumpen, kan det være lurt å planlegge for det snart. Min sviktet fullstendig omtrent to uker etter at symptomene begynte å bli dårlige. Ikke gøy å være strandet med en død bensinpumpe! Har du lagt merke til om sutrelyden blir høyere når du akselererer? Det var nok et avslørende tegn med min gamle X3-pumpe før den ga opp helt.

(community_translated_from_language)

klaus-dieterthunder1 (community.author)

Tusen takk for detaljerte råd! Det er virkelig bekymringsfullt om din gamle X3s drivstoffpumpe svikter helt, vil definitivt ikke ende opp et sted. Og ja, nå som du nevner det, blir sutrelyden høyere under akselerasjon. Dette bekrefter ganske mye det du sier om at det er den faktiske pumpen i stedet for bare ledninger. Jeg tar rådet ditt og bestiller det hos en BMW-spesialist. Betal heller mer på forhånd og få det sortert riktig enn å rote med flere reparasjonsforsøk. Setter stor pris på at du deler både erfaringene dine, ledningsproblemet med 2013 X3 og pumpefeilen i 2011. Det har hjulpet meg å forstå hva jeg har å gjøre med mye bedre. Regner med at jeg begynner å lete etter en god spesialist med en gang før dette blir verre. Vil virkelig ikke risikere at det mislykkes helt som din gjorde. Takk igjen for all hjelp, du har sikkert spart meg for mye bryderi og frustrasjon!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

X4