BMW X4 krafttap og røff kjøring, trenger diagnosehjelp

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og hadde et veldig lignende problem med min 2016 BMW X3 i fjor. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg gikk igjennom, spesielt den grove tomgangen og krafttapet. Det viste seg å være en defekt drivstoffinjektor. Tok den til mitt vanlige verksted hvor de diagnostiserte og byttet ut den defekte injektoren. Det hele, inkludert deler og arbeid, kostet meg rundt 515 Euro. Bilen har gått perfekt siden den gang. Dette er faktisk et kjent problem som kan skje med disse motorene. Før jeg kan hjelpe mer spesifikt, kan du fortelle meg hvilken motorvariant du har i din X4? Har du også lagt merke til noe for høyt drivstofforbruk eller røyk fra eksosen? Denne informasjonen vil bidra til å bekrefte om vi har det samme problemet. Forresten, hvis du ikke har fått det sjekket ennå, ikke vent for lenge, kjøring med en dårlig injektor kan føre til dyrere skader nedover.

(community_translated_from_language)

Hei, takk for at du deler din erfaring. Jeg har nesten identiske symptomer i min X4 med 153 258 KM på klokken. Fikk nettopp utført service forrige måned og alt var bra da. Problemet startet plutselig i forrige uke. Drivstoffinjektorteorien din gir mye mening, jeg har lagt merke til at drivstofforbruket mitt har økt ganske mye i det siste, men ingen røyk fra eksosen ennå. Jeg har en 2,0L bensinmotor, og det du har beskrevet stemmer med det jeg opplever. Jeg vil definitivt få det sjekket ut ASAP basert på rådene dine. Veldig greit å vite om den potensielle kostnaden også, jeg blir i hvert fall ikke sjokkert når jeg får regningen! La du merke til noen advarselstegn før injektoren sviktet fullstendig?

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Takk for oppfølgingen. Ja, ser på kjørelengden din og symptomene din, er jeg enda mer overbevist om at det er det samme injektorproblemet som jeg hadde. Med min X3 la jeg faktisk merke til noen advarselsskilt omtrent to uker før den ble virkelig ille, det var en liten nøling når jeg akselererte fra stopp, spesielt når motoren var kald. Jeg ignorerte det først (dårlig trekk fra min side!). Det morsomme er at bilen min hadde nesten samme kjørelengde da det skjedde, rundt 149 000 KM. Disse 2.0L-motorene er generelt veldig solide, men injektorene ser ut til å være litt av et svakt punkt. Da min begynte å virke, var økningen i drivstofforbruket noe av det første jeg også la merke til. Rask tips fra min erfaring, når du tar den inn, be dem sjekke alle injektorene mens de holder på. Mekanikeren min sa at det er vanlig at de bruker samme hastighet, og jeg endte faktisk med å bytte ut to i stedet for én som et forebyggende tiltak. Sparte meg en ny tur til verkstedet noen måneder senere. Også verdt å nevne at etter reparasjonen gikk drivstofforbruket tilbake til det normale og motoren føltes enda jevnere enn før. Det er absolutt verdt å få det ordnet raskt!

(community_translated_from_language)

Tusen takk for all denne detaljerte informasjonen, den har vært utrolig nyttig! Jeg har faktisk akkurat bestilt min X4 til i morgen tidlig på verkstedet. Jeg vil definitivt følge rådet ditt om å få sjekket alle injektorene mens de jobber med det. Bedre å fange opp eventuelle problemer nå enn å måtte gå tilbake igjen snart. Det er betryggende å vite at dette er et kjent problem og kan fikses. Det som virkelig fanget oppmerksomheten min var hvor like situasjonene våre er, nesten identisk kjørelengde da problemet startet, de samme første symptomene med økningen i drivstofforbruket, og den nølingen du nevnte. Jeg har faktisk lagt merke til at nøling under kaldstart også, bare ikke koblet sammen prikkene før nå. Jeg skal huske å be dem om å inspisere alle injektorene og kan bare følge din veiledning for å erstatte alle som ser slitte ut, selv om de ikke er helt feil ennå. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har fått meg til å føle meg mye mer trygg på å håndtere dette problemet! Jeg oppdaterer tråden når jeg har fått orden på det. Takk igjen for all hjelp!

(community_translated_from_language)

BMW X5 2011 2BC0 alt sjekket, ingen vakuumlekkasje. Hva skal jeg gjøre?

(community_translated_from_language)

Hvis du allerede har sjekket for vakuumlekkasjer og 2BC0-koden vedvarer, er neste steg å inspisere Mass Air Flow (MAF)-sensoren. En defekt MAF-sensor kan føre til feil avlesninger av luft-drivstoffblandingen, noe som fører til denne feilkoden. Prøv å rengjøre MAF-sensoren med en dedikert MAF-renser, da smuss eller rusk kan påvirke ytelsen. Hvis rengjøring ikke løser problemet, bør du vurdere å teste eller bytte sensoren. Gi meg beskjed om hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!

(community_translated_from_language)