BMW X5 reduserte strømproblemer, IAT-sensoren?

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med BMW. Jeg møtte faktisk noe veldig likt med min 2014 BMW X3 i fjor. Trodde først det var noe stort, men viste seg å være en defekt inntakslufttemperatursensor akkurat som du mistenker. Hadde de samme symptomene, redusert kraft og det irriterende sjekkmotorlyset. Tok den til mitt pålitelige verksted, og de bekreftet det med diagnoseverktøyet sitt. Sensorerstatningen pluss arbeidskraft kom til rundt 155 Euro, noe som ikke var så ille med tanke på at det kunne vært noe verre. Bilen har gått perfekt siden den gang. Før jeg deler mer spesifikke detaljer, kan du fortelle meg hvilken motorvariant din X5 har? Får du også noen spesifikke feilkoder? Dette vil hjelpe meg å gi deg mer relevante råd basert på min erfaring. Rask løsning skjønt, bare sørg for at du får en riktig diagnose. Disse symptomene kan noen ganger peke på andre problemer i inntakssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg har bensinmodellen og ja, de symptomene høres akkurat ut som det jeg opplever. Turen min har 123752 KM på klokken og hadde nettopp service i forrige måned, så dette problemet overrasket meg. Diagnosesystemet viser feilkode P0113, som tilsynelatende er relatert til inntakslufttemperatursensorkretsen. Det er godt å høre at reparasjonen din var relativt rimelig. Jeg skal nok ta den til mekanikeren min denne uken for å få den sjekket ordentlig ut. Kunne du tenke deg å dele hvilket merke av sensor verkstedet ditt brukte for utskiftingen?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Glad jeg kunne hjelpe tidligere. Siden du nevnte P0113-koden, er det akkurat det jeg fikk med min X3 også! Verkstedet mitt brukte en Bosch-sensor til erstatning, de sa at den er ganske identisk med OEM-delen, men koster mindre. Har fungert perfekt i over et år nå, så ingen klager der. Den P0113-koden har ikke dukket opp siden. Bare en beskjed, da de byttet ut min, renset de også MAF-sensoren og området rundt mens de holdt på. Kostet ikke mye ekstra, men bidro til at alt i det området fungerte som det skal. Det kan være verdt å be mekanikeren din om å gjøre det samme. Siden din kjørelengde er lik den min var da dette skjedde (min var rundt 115 000 km), er det ganske mye standard slitasje. Disse sensorene begynner vanligvis å virke rundt denne kjørelengden, så ikke bekymre deg for mye om det. Fortell meg hvordan det går etter at du har fått det sjekket ut. Alltid nysgjerrig på å høre om andre har samme løsningsarbeid for dem!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Setter veldig pris på tipset om Bosch-sensoren, det er veldig nyttig. Jeg vil definitivt spørre mekanikeren min om å bruke det og få renset MAF-sensoren mens de jobber med den. Helt fornuftig å gjøre begge deler samtidig. Det er faktisk ganske betryggende å høre at dette bare er normal slitasje på denne kjørelengden. Jeg var bekymret for at det kunne være noe mer alvorlig. Jeg har avtalt på torsdag, så jeg oppdaterer tråden når den er fikset for å hjelpe andre som kan støte på det samme problemet. Takk igjen for at du deler din erfaring, det har fått meg til å føle meg mye bedre med hele situasjonen. Noen ganger kan disse kontrollampene virkelig gjøre deg bekymret, men å vite at noen andre har løst det samme problemet uten store dramatikk er virkelig trøstende!

(Oversatt fra Engelsk)