BMW X5 sikkerhetsbeltestrammere problemer og løsninger

Hei der! Jeg har litt erfaring med biler og hadde et lignende problem på min 2013 BMW X3 i fjor (jeg vurderte også 5-serien da). Belteoverleveringssystemet sviktet totalt på førersiden. Super irriterende! Tok den til mitt vanlige verksted og de diagnostiserte det som en defekt beltebringermotor/mekanisme. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet meg rundt 455 Euro. De måtte erstatte hele overleveringsenheten, var ikke morsomt for lommeboken min, men den fungerer i det minste perfekt nå. Før jeg kan gi deg mer spesifikke råd, kan du dele: Hvilken side er berørt (sjåfør/passasjer)? Får du noen varsellamper på dashbordet? Gir mekanismen noe lyd når den prøver å jobbe? Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg dele mer om hva du kan forvente med reparasjonen.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert svar! Min X5 nådde akkurat 161950 km og hadde sin siste service for to uker siden. Min opptrer på førersiden, og ja, det er et varsellys på dashbordet. Den lager denne rare klikkelyden når jeg åpner døren, som om den prøver å fungere, men bare ikke klarer det. Virkelig nyttig å vite om reparasjonskostnadene dine, selv om jeg håper min kan være noe enklere. Vært ganske religiøs med vedlikehold på denne bilen, men disse luksusfunksjonene har noen ganger et eget sinn! Nevnte mekanikeren din noe om potensielle DIY-fikser, eller er dette strengt tatt en forhandler/profesjonell jobb?

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Godt å høre fra deg. Wow, den klikkelyden du beskriver er akkurat det min gjorde! Når du nevnte støyen og varsellyset, bringer det tilbake minner om problemene til min X3. Symptomene er identiske med det jeg opplevde. Om DIY-fikser spurte jeg faktisk mekanikeren min om det samme fordi jeg liker å fikle med bilen min når det er mulig. Men han frarådet det på det sterkeste. Disse belteoverleveringssystemene er ganske komplekse med motorer og elektronikk, og å få feil kan potensielt rote med sikkerhetssystemene. I tillegg trenger kalibreringen etter installasjon spesielt diagnoseutstyr. I mitt tilfelle var klikkingen definitivt motoren som prøvde, men ikke klarte å engasjere seg. Siden kjørelengden din er lik den min var (min var rundt 155 000 km da den feilet), ville jeg ikke bli overrasket om det er det samme problemet. Disse systemene har en tendens til å slites ut rundt denne kjørelengden. En ting jeg lærte under reparasjonen min, det er faktisk ingen reell midlertidig løsning eller løsning. Når disse systemene begynner å svikte, trenger de riktig oppmerksomhet. Den gode nyheten er at når den er fikset, skal den fungere perfekt i mange år fremover. Min har vært feilfri siden reparasjonen i fjor. Fortell meg hva du bestemmer deg for å gjøre. Jeg er nysgjerrig på om du ender opp med å ha samme grunnårsak som min!

(community_translated_from_language)

Tusen takk for all denne informasjonen! Det er både lindrende og bekymringsfullt å høre at din erfaring stemmer så godt med min. Definitivt ikke begeistret for reparasjonskostnadene, men sikkerheten kommer først, ikke sant? Jeg tror jeg skal bite meg i nakken og ta den med til min faste BMW-spesialist neste uke. Klikkelyden begynner å gjøre meg gal uansett, og jeg vil heller få det fikset ordentlig enn å risikere sikkerhetsproblemer. Setter virkelig pris på at du nevner den biten om det spesielle diagnoseutstyret, redder meg fra å prøve en DIY-jobb og potensielt gjøre ting verre! Skal oppdatere når jeg har sett på det. Håper skaden på lommeboken min ikke blir for alvorlig, men jeg vet i det minste hva jeg potensielt er inne for. Takk igjen for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det er veldig nyttig å ha noen som har vært gjennom det samme!

(community_translated_from_language)