BMW X5 stopper ved tomgang: Rough Running Engine Mystery

Jeg hadde lignende problemer med min 2011 BMW X3 3.0i forrige måned. Symptomene du beskriver er akkurat det jeg opplevde, grov tomgang, stopp og rykk under akselerasjon. Trodde først det var drivstofftrykksensoren også, men viste seg å være en defekt tennspole og slitte tennplugger. Kabelforbindelsen til en av spolene ble skadet og forårsaket feiltenninger. Tok den til en BMW-spesialist, og de diagnostiserte den gjennom en skikkelig skanning. Reparasjonen innebar utskifting av to tennspoler og alle tennplugger, pluss å fikse den skadede ledningsnettkontakten. Ikke en stor reparasjon når det gjelder motorskader, men trengte definitivt umiddelbar oppmerksomhet for å forhindre ytterligere problemer. Bilen har gått jevnt siden den gang. Mitt forslag vil være å få den riktig diagnostisert med en BMW-spesifikk skanner. Disse symptomene kan være forårsaket av forskjellige problemer, men elektriske tilkoblinger og tenningssystemproblemer er vanlige i disse modellene rundt denne kjørelengden.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, veldig interessant at du hadde de samme problemene med din X3. Begynte å bekymre deg for at det kan være noe mer alvorlig! Vil du dele hvor mye hele reparasjonen satte deg tilbake? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til at noen andre særheter dukker opp? Alltid godt å vite hva du kan forvente nedover veien med disse bilene.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Ville bare oppdatere deg, faktisk, i mitt tilfelle, endte det opp med å være akkurat det jeg først mistenkte: en defekt drivstofftrykksensor. Jeg fikk det fikset forrige uke, og ærlig talt var det en mye enklere (og billigere!) løsning enn tenningsspoleproblemet jeg nevnte før. Mekanikeren fant en skadet kabelforbindelse til sensoren og ordnet det for bare 95 €. Bilen går som en drøm nå, ikke lenger stopp, ingen rykk under akselerasjon, alt er glatt som silke. Har ikke lagt merke til noen andre problemer siden reparasjonen, noe som er en stor lettelse. Noen ganger er den enkleste forklaringen den rette, antar jeg! Disse BMW-ene kan være vanskelige å diagnostisere, men når du først har kommet til roten av problemet, er de fantastiske biler. Jeg vet at du var bekymret for å finne en pålitelig mekaniker, spesialisten jeg fant kunne virkelig sakene sine og prøvde ikke å selge meg mer på unødvendige reparasjoner. Gi meg beskjed hvis du ender opp med å få sjekket ut din. Alltid greit å sammenligne notater med andre BMW-eiere!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingen! Du vil ikke tro hva som skjedde, jeg kom faktisk akkurat tilbake fra mekanikeren i går. Etter å ha lest erfaringen din bestemte jeg meg for å prøve en annen spesialist, og jeg er så glad jeg gjorde det! Fyren kunne virkelig sakene sine og fant ut at problemet mitt var relatert til både drivstofftrykksensoren og en utslitt tennspole. Reparasjonen kostet litt mer enn din, rundt 250 totalt for deler og arbeid, men ærlig talt, det var verdt hver krone. Bilen går fantastisk nå, mye bedre enn jeg forventet. Ikke mer å stoppe ved lys eller rykke når jeg slår på gassen. Mekanikeren viste meg til og med hva som var galt og forklarte alt tydelig, noe som var en forfriskende forandring fra min forrige opplevelse. Artig hvordan disse tingene fungerer, innleggene dine hjalp meg virkelig med å ta avgjørelsen om å få det sjekket ordentlig i stedet for å utsette det. Takk igjen for at du deler din erfaring. På tide å nyte min velgående BMW igjen!

(Oversatt fra Engelsk)