BMW X5 Temp Sensor Feil: Klima- og speilvarmedød

Hei! Jeg hadde et lignende problem med min 2013 BMW X3 sist vinter, og jeg har litt erfaring med å jobbe med biler (selv om jeg ikke er en proff mekaniker). Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg tok for meg. For meg viste det seg å være en feil ledningsforbindelse til omgivelsestemperatursensoren. Til å begynne med trodde jeg det var selve sensoren, men mekanikeren min fant ut at kabelkontakten var korrodert og hadde en løs forbindelse. Reparasjonen var ikke for komplisert, de byttet ut ledningsnettet og kontakten. Kostet meg ca 95 euro for deler og arbeid. Siden den gang har alt fungert perfekt, temperaturvisning, klimakontroll og speiloppvarming kom tilbake til det normale. Kan du dele om du får noen spesifikke feilkoder? Har du også lagt merke til om dette begynte å skje plutselig eller gradvis? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet som jeg hadde. Bare sørg for at mekanikeren din sjekker ledningsforbindelsene før du bytter hele sensorenheten, kan spare deg for penger!

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert svar! Jeg har 47776 KM på min X5, og den hadde sin service i forrige måned. Du er perfekt, problemene mine begynte gradvis i løpet av de siste par ukene. Får hovedsakelig feilkode P0073. Setter veldig pris på tipset om å sjekke ledningene først. Jeg var bekymret for at det kunne være noe mer alvorlig med selve klimakontrollmodulen. Vil definitivt få mekanikeren til å se på disse koblingene før han hopper for å bytte ut hele sensoren. Fint å vite at det kanskje ikke bryter banken for dårlig. Skal oppdatere når jeg får sjekket det ut.

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Godt å høre fra deg om din X5. Du vet, etter at jeg fikk fikset min X3, lærte jeg faktisk noen flere detaljer som kan hjelpe deg. Siden vi ser ut til å ha å gjøre med ganske identiske symptomer, tenkte jeg å dele. Den P0073-koden du nevnte, det var akkurat det jeg hadde også! Da mekanikeren min gravde dypere, fant han ut at fuktighet hadde kommet inn i kontakten over tid, noe som startet korrosjonen. Disse BMW-ene er ganske følsomme for den slags ting. Etter den første reparasjonen min fikk jeg faktisk mekanikeren min til å smøre litt dielektrisk fett på den nye kontakten, det er disse spesielle tingene som hjelper til med å forhindre at fuktighet kommer inn. Det har gått over et år nå, og jeg har ikke hatt et eneste problem siden. Det kan være verdt å be mekanikeren din om å gjøre det samme når de fikser din. Kilometerstanden din er ganske lik den min var da dette skjedde også. Disse sensorene har en tendens til å begynne å virke rundt 45-50K-merket, fra det jeg har lært. Og siden du nettopp har fått utført service, kan de til og med gi deg en pause på lønnskostnadene. Fortell meg hvordan det går, veldig nysgjerrig på om du ender opp med den samme grunnårsaken som min hadde!

(community_translated_from_language)

Tusen takk for ekstra informasjon, dette er veldig nyttig! Har aldri visst om det dielektriske fett-trikset, kommer definitivt til å spørre om det når jeg tar det inn. Det gir mening om fuktigheten som forårsaker problemer, spesielt siden problemene mine startet under noe veldig vått vær. Virkelig lettet over å høre at din har fungert bra i over et år etter reparasjonen. Skal avtale en avtale i morgen og vil spesifikt be dem om å inspisere kontakten og ledningene før noe annet. Servicehistorikken kan også hjelpe, jeg tar det opp. Takk igjen for alle detaljerte råd, reddet meg virkelig fra å stresse med dette!

(community_translated_from_language)