BMW X5 Uregelmessig turtall og krafttap, CCV-problem?

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2001 BMW 530i i fjor (jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men ingenting er for avansert). Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg gikk gjennom, motorlys, inkonsekvent kraft og de irriterende turtallssvingningene. Det viste seg at det faktisk var CCV-systemet. Tok den til mitt pålitelige verksted og de bekreftet at veivhusventilasjonen var helt tilstoppet. Total reparasjon kom til rundt 360 Euro, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen gjorde en stor forskjell, motoren gikk jevnt igjen, og alle disse symptomene forsvant. Bare for å være sikker på at vi har å gjøre med det samme, lager motoren din også en pipelyd, spesielt når den er kald? Og merker du noen oljeforbruksproblemer? Kan du også dele om du får noen spesifikke feilkoder? Disse detaljene vil bidra til å bekrefte om vi ser på det samme problemet. Har du forresten hatt lignende problemer med tidligere BMW-er? E53 X5 og E39 5-serien deler ganske mange komponenter, så våre erfaringer kan være relevante.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min X5 er på 5859 KM siden siste service, og ja, jeg får akkurat den plystrelyden du nevnte, spesielt under kaldstart. Har ikke sjekket feilkodene enda, men planlegger å få dem lest i morgen. Ingen store problemer med oljeforbruket så langt, men det er min første BMW, så jeg lærer fortsatt om disse særhetene. Det ser ut til at vi kanskje har det samme problemet, godt å vite at det er et problem som kan løses og ikke noe katastrofalt. Den reparasjonskostnaden høres også rimelig ut. Skal definitivt sjekke det ut så fort som mulig!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, den plystrestøyen under kaldstart er som en signatur på CCV-problemer, jeg husker det altfor godt fra 530i-en min! Siden du nevnte at du er 5859 km etter siste service, er det faktisk ganske vanlig at disse symptomene dukker opp rundt denne tiden. Da jeg fikk fikset min, viste mekanikeren meg den gamle CCV-ventilen, og den var helt knust. Vil bare legge til, etter at jeg skrev om reparasjonsopplevelsen min, hadde jeg faktisk et lite oppfølgingsproblem. De første dagene etter reparasjonen var perfekte, men så fikk jeg et kort sjekkmotorlys som viste seg å bare være en sensor som ble vant til det nye oppsettet. Den ryddet seg etter omtrent en ukes kjøring, så ikke få panikk hvis noe lignende skjer med deg. Også, siden du er ny til BMW-eierskap, her er et profftips fra min erfaring: Når du har fikset dette, prøv å varme opp motoren i et minutt eller to før du kjører hardt, spesielt i kaldere vær. Jeg har funnet ut at dette hjelper til med å forhindre at CCV blir ødelagt like raskt. Har gjort dette med min 530i siden reparasjonen i fjor, og så langt har det ikke vært gjentatte problemer. Fortell oss hva disse feilkodene sier når du får dem sjekket!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene! Setter virkelig pris på beskjeden om den potensielle sensorjusteringsperioden, det vil spare meg for litt bekymring hvis det skjer. Og takk for oppvarmingstipset også, hadde definitivt ikke visst om det. Kom akkurat tilbake etter å ha lest kodene, og den viser P0171 (System Too Lean), som ut fra det jeg har undersøkt virker ganske samsvarende med CCV-problemer. Skal bestille det i butikken i morgen og ordne dette. Din erfaring har vært veldig nyttig, den har gitt meg en mye bedre ide om hva jeg kan forvente. Kommer nok til å planlegge å holde dette innlegget oppdatert når det er fikset, i tilfelle noen andre støter på det samme problemet. Takk igjen for all hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)