BMW X5 viftemotor død? Feilsøkings- og reparasjonstips

Hei! Jeg har litt erfaring med biler og hadde et lignende problem med min 2006 BMW X3 i fjor. Symptomene var akkurat som dine, ingen luftstrøm i det hele tatt og en feilkode. Det viste seg at viftemotoren min var helt død. Tok den til min pålitelige mekaniker som diagnostiserte og erstattet den. Det hele, inkludert arbeid og deler, kostet meg rundt 365 Euro. Mens de holdt på, sjekket de også motstanden og ledningene, men alt annet var i orden. Jeg hadde faktisk taklet treg luftstrøm i noen uker før det sviktet totalt. Skulle ønske jeg hadde fått det sjekket før! Hvilken feilkode får du? Og har du lagt merke til redusert luftstrøm nylig før den sluttet å virke? Denne informasjonen vil hjelpe deg å forstå om du står overfor det samme problemet. Har du hatt problemer med vannlekkasje? Noen ganger kan det også forårsake problemer med viftemotoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min X5 hadde nettopp sin tjeneste forrige måned, og dette problemet dukket plutselig opp uten noen advarselsskilt, ingen treg luftstrøm eller noe før. Jeg får feilkode 90-12 på skjermen. Mekanikerens tilgjengelighet er begrenset denne uken, så jeg prøver å samle så mye informasjon som mulig. Min er på 146275 KM og har vært ganske pålitelig til nå, noe som gjør dette enda mer frustrerende. Har ikke merket noen vannlekkasje, og bilen har stått i garasje mesteparten av tiden. Den reparasjonskostnaden høres ikke så ille ut, jeg var bekymret for at det kunne være noe mer alvorlig. Nevnte mekanikeren din hvor lang tid utskiftingsjobben vanligvis tar?

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, skjønner frustrasjonen din! Da min X3 hadde problemet, kom det også som en overraskelse selv om jeg hadde disse advarselsskiltene. Den feilkoden du får (90-12) er faktisk nøyaktig den samme jeg hadde, den er vanligvis koblet til viftemotorkretsen. Utskiftingsjobben på bilen min tok ca 2-3 timer. Mekanikeren min sa at BMW-er i vår generasjon er ganske enkle for denne typen reparasjoner, noe som bidrar til å holde lønnskostnadene rimelige. Den mest tidkrevende delen var faktisk å få tilgang til viftemotorenheten. Siden din har samme kjørelengde som min hadde (min var rundt 152000 KM da den feilet), er det sannsynligvis bare normal slitasje. Den gode nyheten er at når den først er byttet ut, bør du ikke ha noen problemer på en god stund. Min nye blåser har fungert perfekt i over et år nå. En ting jeg vil foreslå, når de skifter den, be dem om å sjekke dreneringskanalene rundt viftehuset. Selv om du ikke har lagt merke til noe vann, kan det noen ganger være subtile blokkeringer som kan påvirke den nye motorens levetid. Mekanikeren min gjorde dette som en forholdsregel, og jeg synes det var verdt det. Fortell meg hvordan det går når du får det fikset!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne detaljerte informasjonen, den er veldig nyttig! Det er flott å høre at det sannsynligvis er en enkel løsning, og jeg er lettet over at det sannsynligvis bare er viftemotoren. Setter veldig pris på tipset om å sjekke dreneringskanalene også, det skal jeg definitivt nevne når jeg tar det inn. Fikk akkurat bestilt time for neste uke, og å vite at det trolig tar 2-3 timer hjelper meg å planlegge bedre. Jeg skal sørge for å få dem til å gjøre en grundig sjekk mens de holder på, spesielt siden de allerede har tilgang til det området. Prisen virker rimelig for en BMW-reparasjon, jeg hadde ærlig talt forventet verre! Takk igjen for at du deler din erfaring. Det er alltid betryggende å høre fra noen som har jobbet med det samme problemet og fått det ordnet uten store komplikasjoner. Jeg oppdaterer deg når det er fikset!

(Oversatt fra Engelsk)