BMW X6 Diesel: Advarselsskilt for boostsystemsvikt

Hei der! Jeg hadde ganske like problemer med min 2019 BMW X5 diesel i fjor (jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men hovedsakelig grunnleggende vedlikeholdsting). Disse symptomene høres veldig kjente ut, min X5 gjorde nesten nøyaktig det samme. Det viste seg å være en defekt wastegate-ventil som satt fast delvis åpen. Jeg tenkte først på å sjekke det selv, men tok det til mitt vanlige verksted siden turbo-relaterte problemer kan være vanskelige. De diagnostiserte og erstattet wastegate-ventilen, noe som ga meg tilbake rundt 860 Euro. Etter reparasjonen gikk bilen som ny igjen, ikke mer plystring, strømmen var tilbake til normalen, og drivstofforbruket gikk tilbake til det det skulle være. Før jeg kan gi mer spesifikke råd, kan du dele: Hvor mange miles/kilometer er det på din X6? Når dukket disse symptomene opp for første gang? Har du lagt merke til blå røyk fra eksosen?

(community_translated_from_language)

Takk for ditt innspill! Fikk nettopp utført service forrige måned ved 80350 KM. Symptomene begynte å dukke opp for omtrent en uke siden, og ingen blå røyk fra eksosen i det hele tatt. Plystrestøyen er spesielt merkbar mellom 2000-3000 RPM. Godt å høre at problemet ditt bare var wastegate-ventilen, gir meg definitivt håp om at det ikke er noe mer alvorlig med selve turboen. Jeg skal nok få det sjekket av en fagmann siden jeg ikke er så komfortabel med å rote med turbosystemet selv. Inkluderte reparasjonen noen andre deler enn wastegate-ventilen?

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Ja, med min X5, bortsett fra selve wastegate-ventilen, byttet de også ut noen pakninger og tetninger som et forholdsregel, det er ganske vanlig praksis når de allerede er der inne og gjør jobben. Hele jobben tok ca 4-5 timer. Siden kjørelengden din er lik den min var da jeg hadde problemet (min var rundt 85 000 km), og symptomene er ganske identiske, spesielt den plystrestøyen i samme turtallsområde, er jeg enda mer overbevist om at det sannsynligvis er det samme problem. Da de gjorde min, viste de meg faktisk den gamle wastegate-ventilen, den var ganske oppslukt av karbonavleiringer, noe som tilsynelatende er ganske vanlig på disse dieselmotorene. Mekanikeren nevnte at det er et kjent slitasjeelement på disse modellene. Her er et tips, mens du venter på å få den inn i butikken, prøv å unngå kraftig akselerasjon og hold turtallet lavere hvis mulig. Det var det jeg gjorde etter at symptomene startet, bare for å forhindre potensiell ekstra belastning på turbosystemet. Bedre safe than sorry, vet du? Bare husk at prisene kan ha gått opp siden jeg fikk min ferdig i fjor. Men ærlig talt, uansett hva det koster, er det verdt å få det ordnet raskt for å unngå større problemer langs linjen.

(community_translated_from_language)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Det er veldig nyttig å vite hva du kan forvente. Jeg vil definitivt følge rådet ditt om å holde RPM-ene lave til jeg kan få det sjekket ut, har allerede begynt å kjøre den mer skånsomt siden disse problemene startet. Det faktum at symptomene våre samsvarer så tett, og vi har samme kjørelengde, får meg virkelig til å tro at det kan være det samme wastegate-problemet. Jeg ringte akkurat min faste mekaniker og klarte å få en time for neste uke. Jeg sørget for å nevne alle symptomene og din erfaring med wastegate-ventilen, de så ut til å tro at det også er en sannsynlig skyldig. Selv om det ikke er bra å måtte bruke pengene, er jeg faktisk lettet over at det kanskje bare er dette i stedet for en fullstendig turbofeil. Jeg vil definitivt få dem til å sjekke alle tetninger og pakninger også siden de vil være der uansett, akkurat som i ditt tilfelle. Jeg oppdaterer tråden når jeg får det ordnet for å hjelpe noen andre som kan ha det samme problemet. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele opplevelsen din!

(community_translated_from_language)