BMW XM-motorproblemer: rykk- og nødmodusvarsel

Hei der! Jeg har litt erfaring med BMW, og dette høres kjent ut. Jeg hadde et lignende problem med min 2020 BMW X5 M i fjor (hadde også en X3 før). Hadde akkurat disse symptomene, sjekk motorlys, rykk og haltende modus. Det viste seg at jeg hadde en ekkel eksoslekkasje som rotet med sensorene. Verkstedet mitt fant sprekker i eksosmanifolden, som forårsaket alle slags problemer. Det kostet meg rundt 265 Euro for å få det ordnet, men bilen har gått glatt siden da. Før du gjør noe annet, kan du dele: Hvilke feilkoder får du? Noen uvanlige lyder, spesielt ved kaldstart? Hvor mange miles/kilometer på klokken? Dette kan bidra til å begrense deg hvis du har det samme problemet som jeg hadde. BMW-er kan være vanskelige, men når du først finner årsaken, er det vanligvis en enkel løsning.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! For tiden på 114878 KM siden min siste service. Jeg får P0300 og P0303 feilkoder. Ved kaldstart er det definitivt en grov tomgang og en lett skranglelyd fra motorrommet. Rykkingen er mest merkbar mellom 2000-3000 RPM. Kontrollampen for motoren begynte å blinke for omtrent en uke siden, og det har blitt stadig verre. Dette er min første BMW, så jeg lærer fortsatt finessene. Problemet med eksosmanifoldet ditt høres likt ut, men jeg skal få det sjekket ordentlig. Setter virkelig pris på det detaljerte svaret!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for disse detaljene, nå som du har nevnt de spesifikke feilkodene (P0300 og P0303), tror jeg ikke problemet ditt er det samme som problemet med eksosmanifolden. Disse kodene pluss symptomene du beskriver høres mer ut som det som skjedde med meg noen måneder etter at jeg fikk fikset manifolden min. Det viste seg at jeg hadde en dårlig tennspole i sylinder 3 (det er det P0303 vanligvis peker på) og dette forårsaket feiltenninger (P0300 er en generell feiltenningskode). Den grove tomgangen og skranglelyden er klassiske tegn, min gjorde akkurat det samme. Det blinkende sjekkmotorlyset er i utgangspunktet motordatamaskinen som skriker "fiks meg nå!" Reparasjonen var mye billigere enn problemet med eksosmanifolden min, betalte bare rundt 85 Euro for en ny spole og tennplugg. Det kan være lurt å få ferdig alle spolene og pluggene mens du er i gang, men hvis en går dårlig, er de andre vanligvis ikke langt bak, spesielt når det gjelder kjørelengde. Rask tips: Hvis verkstedet ditt bekrefter at det er spolene, sørg for at de bruker ekte BMW-deler. Jeg gjorde den feilen å gå ettermarkedet én gang på min gamle X3 og måtte gjøre jobben to ganger. Fortell meg hva verkstedet ditt finner! Alltid nysgjerrig på å høre om diagnosen min var riktig.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert tilbakemelding! Du har virkelig gjort meg rolig. Tenningsspolen og tennpluggdiagnosen gir mening, spesielt med de spesifikke feilkodene. Jeg trodde ærlig talt at dette kom til å koste meg en formue, så det er en lettelse å høre at det bare kan være spoler og plugger. Kommer garantert til å følge rådene dine om bruk av originale BMW-deler, ønsker ikke å håndtere denne reparasjonen to ganger! Har nettopp bestilt den på verkstedet til i morgen tidlig. De så ut til å være enige i vurderingen din over telefonen, spesielt etter at jeg nevnte feilkoder og symptomer. Skal holde deg oppdatert på hva de finner, men jeg har en følelse av at du har klart det. Setter stor pris på at du tar deg tid til å dele opplevelsen din og hjelpe meg å forstå hva som skjer. Godt å vite at jeg ikke er den eneste som har jobbet med disse problemene!

(Oversatt fra Engelsk)