BMW Z3 Cluster Error: Diagnostiserer låst feilminne

Hei! Jeg hadde et lignende problem med min 1998 BMW M3 i fjor. Jeg har litt grunnleggende bilreparasjonserfaring, for det meste rutinemessig vedlikehold. Bilen min viste uvanlige feilmeldinger på dashbordet, og da jeg tok den med til mitt vanlige verksted, fant de et underspenningsproblem forårsaket av en sviktende batteri- og dynamotilkobling. Feilkodene ble låst akkurat som din. Mekanikeren ryddet kodene etter å ha fikset strømforsyningsproblemet, og alt gikk tilbake til det normale. Total reparasjonskostnad var rundt 240 Euro. Før du foreslår noe spesifikt for din Z3, kan du dele: Har du noen startproblemer? Skjer det mer når det er kaldt ute? Hva er de spesifikke feilmeldingene du ser? Kan ha det samme underliggende problemet, men trenger flere detaljer for å være sikker.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ditt detaljerte svar! For min Z3 (114183 KM på klokken), har jeg ikke lagt merke til noen startproblemer, men jeg har fått disse uvanlige feilmeldingene uavhengig av temperatur. Det vanskelige er at feilmeldingene stadig endres, noen ganger er det ABS, andre ganger er det airbag eller sjekkmotor. Hadde min siste service for to måneder siden og alt var bra da. Den mest frustrerende delen er at selv min vanlige mekaniker ikke kan få en ordentlig lesing på diagnoseverktøyet på grunn av denne låste feilminnesituasjonen. Får meg til å lure på om det kan være en elektrisk gremlin som i ditt tilfelle. Viste din M3 også flere forskjellige advarsler før du fikset det?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, min M3 gjorde akkurat det samme før jeg fikk det fikset, og kastet opp forskjellige varsellys som et juletre! ABS, kollisjonspute, sjekk motor, de vekslet på å lyse opp, akkurat som det du beskriver med din Z3. Det som virkelig slår meg er at dette er så likt det jeg opplevde. Disse uvanlige, skiftende feilmeldingene gjorde meg gal før jeg fant ut at det var strømforsyningsproblemet. Spesielt siden bilen din var fin under servicen for bare to måneder siden, er jeg enda mer overbevist om at den kan være elektrisk. I mitt tilfelle, før jeg oppdaget tilkoblingsproblemet med batteri/generator, brukte jeg faktisk en uke på å tenke at jeg hadde flere alvorlige problemer med forskjellige systemer. Diagnoseverktøyet kunne heller ikke få riktige målinger, akkurat som situasjonen din. Noen ganger ryddet feilene seg midlertidig bare for å komme tilbake senere, noe som var veldig frustrerende. Siden du ikke nevner noen startproblemer, kan det hende at det ikke er selve batteriet, men det kan fortsatt være et problem med løs tilkobling eller jordledning. Mitt forslag vil være å få noen til å sjekke de elektriske tilkoblingene, spesielt rundt batteri- og dynamoområdet. Reparasjonen endte opp med å bli mye enklere (og billigere) enn jeg først fryktet da jeg så alle disse varsellampene. Vil du sjekke om spenningsmåleren viser svingninger mens du kjører? Det var faktisk et av de subtile hintene i mitt tilfelle som jeg først savnet.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for at du deler din erfaring, dette er utrolig nyttig! Du har faktisk gitt meg et visst håp om at dette kanskje ikke er så komplisert som jeg fryktet. Likheten mellom problemene våre er ganske slående, spesielt med de uvanlige varsellampene som dukker opp som et juletre. Jeg har ikke tatt hensyn til spenningsmåleren under kjøring, men jeg skal definitivt holde øye med den nå. Når jeg tenker på det, la jeg merke til at lysene på dashbord ble dempet litt noen ganger forrige uke, men tenkte ikke så mye på det den gangen. Kanskje det henger sammen? Tror jeg får en second opinion fra et annet verksted, og ber dem spesifikt sjekke de elektriske koblingene og jordledningene. Setter virkelig pris på at du sparer meg fra å bruke penger på å sjekke hvert system separat! Vil fortelle deg hva de finner, i håp om at det er en enkel løsning som din var. Takk igjen for alle detaljene om opplevelsen din, det har gitt meg en mye klarere retning å følge!

(Oversatt fra Engelsk)