BMW Z3 ECU Power Mystery: Ingen spenning og vil ikke starte

Jeg hadde et lignende problem med min 2005 BMW Z4 forrige måned. ECU-spenningsproblemet viste seg å være et skadet ledningsnett nær brannmurkontakten. Isolasjonen var utslitt og forårsaket periodiske tilkoblingsproblemer. Mekanikeren fant flere korroderte pinner i hoved-ECU-pluggen, pluss en sviktende tenningsbryter som ikke sendte riktige signaler. Det var ikke en rask løsning, de måtte bytte ledningsnettseksjonen og tenningsbryteren. Dette var definitivt et alvorlig elektrisk problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet for å forhindre potensiell ECU-skade. Reparasjonen tok to dager fordi de måtte spore hele kretsen for å sikre at det ikke var noen andre kompromitterte seksjoner. Bedre å fikse det riktig enn å risikere ytterligere elektriske problemer langs linjen. I mitt tilfelle har bilen gått perfekt siden reparasjonen. Hvis du får null spenning til ECU, ville jeg definitivt fått en profesjonell til å sjekke ledningsnettet og tenningsbryteren først. Disse komponentene svikter ofte rundt kjørelengden du beskriver.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Godt å høre at de fant årsaken med ledningsnettet og fikk din Z4 til å gå ordentlig igjen. Symptomene mine høres ganske identiske ut med det du beskrev. Raskt spørsmål, husker du omtrent hvor mye hele reparasjonen satte deg tilbake? Har også alt fungert problemfritt siden den gang, eller har du lagt merke til andre elektriske særheter som dukker opp? Prøver bare å få en ide om hva jeg kan være inne for med denne reparasjonen.

(community_translated_from_language)

Hei der! Ville bare følge opp spørsmålet ditt om reparasjonskostnadene. Etter at jeg skrev om problemene med Z4-en min, tok jeg den faktisk tilbake til mekanikeren fordi advarselen "Terminal 15 ignition positive interrupted" fortsatte å komme opp. De fant ut at det bare var en løs kabeltilkobling, mye enklere enn vi først trodde! Det kostet meg bare 95 € for å fikse tilkoblingen, noe som var en lettelse etter å ha bekymret meg for at det kunne være noe stort. Og for å svare på spørsmålet ditt, siden de fikset den forbindelsen, har alt fungert perfekt. Ingen flere elektriske gremlins eller advarselsmeldinger. Bilen starter rett opp hver gang nå. Det er utrolig hvordan noe så enkelt som en feil tilkobling kan forårsake så mye trøbbel, ikke sant? Mye bedre resultat enn det komplekse problemet med ledningsnettet jeg opprinnelig mistenkte. Jeg var veldig heldig at det viste seg å være en så grei løsning. Noen ganger med disse elektriske problemene, forbereder du deg på det verste, men det ender opp med å bli noe relativt lite. Håper reparasjonen din viser seg å være like grei!

(community_translated_from_language)

Takk for oppdateringen om bilen din! Jeg kom faktisk akkurat tilbake fra mekanikeren i dag. Det viste seg at situasjonen min var annerledes enn først fryktet. Mekanikeren fant en sprunget sikring og et sviktende relé som forårsaket ECU-spenningsproblemer. Mye billigere reparasjon enn jeg forventet, deler og arbeidskraft kom til rundt 200. Reparasjonen tok bare noen få timer, og bilen går bra nå. Startet med en gang jeg vred om nøkkelen! En slik lettelse etter å ha stresset over potensielt store elektriske problemer. Jeg har definitivt lært leksjonen min om å hoppe til verste scenarier. Jeg skal holde øye med Terminal 15-advarselen du nevnte, for sikkerhets skyld. Men foreløpig er jeg bare glad for å ha min Z3 tilbake på veien uten å bryte banken. Setter virkelig pris på at du deler opplevelsen din, det hjalp meg å holde meg rolig mens jeg taklet hele denne situasjonen!

(community_translated_from_language)