BMW Z3 rykker med røyk: bankesensor eller motorkrise?

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min '98 BMW M3 i fjor. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men denne var utenfor mine DIY-ferdigheter. Bilen min viste de samme symptomene, rykking, haltende modus og den irriterende røyken. Det viste seg å være karbonavleiringer i brennkammeret. Måtte ta den med til et verksted hvor de gjorde en grundig rengjøring av kammer og ventiler. Kostet meg rundt 425 Euro, men det løste problemet fullstendig. Hva er din kjørelengde og vedlikeholdshistorikk? Dessuten, hvilken motorvariant har din Z3? Denne informasjonen vil hjelpe meg med å dele mer spesifikke detaljer om hva jeg skal se etter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min er på 95961 KM og hadde nettopp sin service forrige måned. Røyken og rykkingen startet for omtrent en uke siden, og det blir verre. Jeg håpet at det ikke ville være forbrenningskammeret, men beskrivelsen din samsvarer perfekt med symptomene mine. Jeg har 2,8L-motoren, og den har gått som en drøm til nå. Nevnte mekanikeren din hvor lang tid rengjøringsprosessen tok? Lurer også på om de fant andre problemer mens de var der inne. Setter virkelig pris på hjelpen!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, jeg forstår din bekymring. Da min M3 hadde disse problemene, tok rengjøringsprosessen omtrent 6-7 timer. Mekanikeren fant faktisk noen utslitte tennplugger mens han gjorde jobben, så de byttet jeg også. Karbonoppbyggingen var ganske dårlig, spesielt rundt inntaksventilene. For referanse, bilen min hadde rundt 110 000 KM da dette skjedde. 2,8L-motoren i din Z3 er ganske lik det jeg hadde, og disse symptomene er ganske typiske for BMW-er i vår tid. Karbonforekomstene har en tendens til å bygge seg opp selv ved regelmessig vedlikehold, det er bare en av de tingene med disse motorene. En ting jeg glemte å nevne i mitt første svar, etter rengjøringen, anbefalte mekanikeren min å bruke et drivstoffsystemrenser med noen få tusen kilometers mellomrom for å forhindre fremtidig oppbygging. Har gjort det religiøst siden den gang, og har ikke hatt noen problemer det siste året. Bare sørg for at du får det sjekket snart. Jeg ventet litt for lenge og endte opp med litt skårede sylindervegger, noe som økte reparasjonskostnaden. Bedre å ta det tidlig! Fortell meg hvordan det går etter at du har sett på det. Disse gamle BMW-ene er verdt bryet, men elsker fortsatt mine!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne detaljerte informasjonen! Å høre om opplevelsen din får meg definitivt til å føle meg bedre med det jeg har å gjøre med. Jeg ringer mekanikeren min først i morgen og nevner problemet med karbonavleiring. Veldig greit å vite om timingen også, 6-7 timer er ikke så ille som jeg fryktet. Jeg skal definitivt be dem sjekke tennpluggene mens de holder på. Kan ikke tro at jeg ikke tenkte på de! Det er et godt tips om renseren for drivstoffsystemet. Jeg henter noen når dette er ordnet. Bedre å forhindre fremtidige problemer enn å takle en annen hodepine som dette. Vil virkelig ikke risikere skade på sylinderveggen! Du har helt rett i at disse gamle BMW-ene er verdt bryet. Selv med dette problemet elsker jeg fortsatt min Z3, jeg vil bare få henne til å gå jevnt igjen. Jeg oppdaterer deg når jeg får det ordnet. Setter virkelig pris på all hjelp og råd!

(Oversatt fra Engelsk)