BMW Z3 stopper og tomgang, feilsøking av drivstoffsystem

Hei! (Noe erfaring med BMWer) Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2004 BMW Z4 i fjor. Symptomene mine stemte ganske godt med dine, grov tomgang, stopp og det irriterende kontrollampen. Trodde først det var drivstoffpumpen også, men viste seg å være en feil ledningsforbindelse til drivstoffinnsprøytningssystemet. Tok den til mitt vanlige verksted, og de fant en skadet kabel som forårsaket inkonsekvente signaler. Reparasjonen var ganske grei, de byttet ut tilkoblingen og testet litt. Kostet meg rundt 95 Euro og bilen har gått knirkefritt siden. Før vi trekker konklusjoner, hva er motorstørrelsen din, og har du skannet etter feilkoder? Dessuten, når var siste gang du fikk utført en full service? Disse detaljene vil bidra til å begrense problemet hvis problemet ditt ligner det jeg opplevde. Del gjerne mer info, så skal jeg prøve å hjelpe videre!

(community_translated_from_language)

Takk for ditt svar! Min Z3 har 64914 KM på seg og hadde siste service for ca. 3 måneder siden. Fikk akkurat skannet feilkodene i går, den viser P0171 (System Too Lean) og P0303 (Cylinder 3 Misfire). Motoren er faktisk 3.0L straight-sekser. Din erfaring med ledningsforbindelsen er interessant, definitivt noe jeg ikke hadde vurdert. Nevnte mekanikeren din noen andre potensielle årsaker de utelukket før de fant den skadede kabelen? Jeg prøver å samle så mye informasjon som mulig før jeg tar den til butikken for å unngå unødvendige reparasjoner.

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Jeg husket noe som kan hjelpe deg, da vi hadde disse feilkodene på Z4, sjekket vi også noen andre ting før vi fant det ledningsproblemet. P0171 og P0303 er faktisk ganske vanlige i disse motorene. Med bilen min mistenkte mekanikeren først drivstoffinjektoren i sylinder 3 siden feiltenningskoden var spesifikk for den sylinderen. De testet injektorene mine og fant ut at selv om ledningene var hovedårsaken, hadde jeg også en delvis tilstoppet injektor i sylinder 3. Den magre tilstanden (P0171) var direkte relatert til dette, den skadede ledningen rotet med signalet til injektoren, forårsaker uregelmessig drivstofftilførsel. Her er hva jeg vil foreslå basert på min erfaring: Få dem til å sjekke både injektoren og ledningsnettet for den sylinderen. I mitt tilfelle ville det å bytte bare ledningene ikke ha løst problemet helt, jeg trengte også renset injektoren. Den totale jobben endte opp med å bli litt mer enn bare ledningsreparasjonen jeg nevnte før, men det var verdt det å få orden på alt. Også, siden du nevnte den siste servicen din, byttet de drivstoffilteret? Hvis ikke, kan det være verdt å se nærmere på det også. Disse BMW-ene kan være ganske følsomme for problemer med drivstoffsystemet. Fortell meg hva du finner ut når du får det sjekket!

(community_translated_from_language)

Takk for all den detaljerte informasjonen! Vet du hva, jeg tror du kanskje er inne på noe med injektor- og ledningskombinasjonen. De feilkodene du nevnte samsvarer nøyaktig med det jeg ser, og det er veldig fornuftig at begge problemene kan oppstå sammen. Drivstoffilteret ble faktisk ikke skiftet under min siste service, de gjorde bare det grunnleggende som oljeskift og generell inspeksjon. Jeg vil definitivt få det sjekket også når jeg tar det inn. Setter stor pris på at du deler din erfaring, spesielt om at du trenger både ledningsfiksering og injektorrengjøring. Skal avtale en avtale med mekanikeren min i morgen og sørge for at de ser på alle disse potensielle problemene. Ærlig talt, det er en lettelse å høre fra noen som har hatt lignende problemer. Ble bekymret for at det kunne være noe mye mer alvorlig (og dyrt!). Jeg oppdaterer tråden når jeg har fått orden på det. Takk igjen for all hjelp!

(community_translated_from_language)