100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo
Priser

dominik_raven1

BMW Z4 drivstofflukt og stopp: Løs dette vanlige problemet nå

Hei alle sammen! Fikk noen bekymringer med min '04 BMW Z4 (30310 KM, gassmotor). Kontrollampen for motoren fortsetter å lyse, og jeg får sporadisk drivstofflukt inni. Det verste er at motoren fortsetter å stoppe når den går på tomgang. Jeg mistenker at det kan være drivstofftankens ventilasjonssystem, men etter en dårlig opplevelse med min siste mekaniker er jeg litt avventende. Er det noen som har hatt lignende symptomer på Z4? Hva var det faktiske problemet og hvor mye kostet reparasjonen? Vil gjerne høre om dine erfaringer og kanskje få noen anbefalinger for å fikse dette. Takk!

(Oversatt fra Engelsk)

Oppsummering av tråden

Samtalen dreier seg om en BMW Z4 fra 2004 som har fått varsellys for motorfeil, lukter bensin og stopper når den går på tomgang. Den mistenkte årsaken er et defekt drivstoffsystem for ventilasjon, nærmere bestemt aktivkullfilteret eller EVAP-beholderen, som kan være tett og ikke fanger opp bensinluktene på riktig måte. Den foreslåtte løsningen er å bytte ut aktivkullfilteret og sjekke ventilen, da dette løste lignende problemer i en annen BMW-modell. Etter å ha fulgt dette rådet ble problemet løst, og bensinlukten og stoppingen forsvant, og motorfeil-lampen slukket.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

sophia_wolf34

Hei der! Jeg hadde nesten identiske problemer med min '07 BMW Z3 i fjor. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, drivstofflukt, stopp ved tomgang og det irriterende kontrolllyset på motoren. Det viste seg at det aktive kullfilteret (også kalt EVAP-beholderen) var helt tilstoppet. Hadde det sjekket i verkstedet og de bekreftet at filteret ikke fanget drivstoffdampene ordentlig lenger, noe som forklarte drivstofflukten. Det var ikke en stor reparasjon, men definitivt ikke noe du vil ignorere da det påvirker utslipp og drivstoffsystemtrykk. Løsningen innebar å bytte ut kullbeholderen og sjekke renseventilen. Etter reparasjonen forsvant alle symptomer umiddelbart. Motoren gikk jevnt igjen, stoppet ikke lenger, og drivstofflukten var borte. Gitt symptomene dine, vil jeg sterkt anbefale å få det sjekket snart, det er ikke det mest alvorlige problemet, men å kjøre med et defekt EVAP-system er ikke bra for bilen din.

(community_translated_from_language)

dominik_raven1 (community.author)

Takk for at du deler din erfaring! Det er veldig nyttig siden det høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med. Vil du fortelle meg omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Har også alt fungert problemfritt siden den gang, eller har du lagt merke til andre problemer dukker opp? Jeg vil være sikker på at jeg budsjetterer riktig og vet hva jeg kan forvente. Vært litt nervøs for å ta den til en butikk etter min siste opplevelse.

(community_translated_from_language)

sophia_wolf34

Hei igjen! Rapporter gjerne tilbake! Etter å ha sett meldingen din, ville jeg fortelle deg at jeg betalte 275 € for den komplette reparasjonen, som dekket både deler og arbeid for å bytte ut det defekte aktivert kullfilteret. Ærlig talt, det var absolutt verdt hver krone. Den beste delen? Alt har gått helt jevnt siden reparasjonen, ingen mer stopp, rare lukter eller det irriterende kontrollampen. Det har gått omtrent et år nå, og jeg har ikke hatt et eneste problem knyttet til drivstoffsystemet. Min Z3 spinner som en kattunge! Jeg blir helt nervøs for å ta den til en butikk etter en dårlig opplevelse. Vært der! Men å fikse dette spesielle problemet er egentlig ikke noe du vil utsette. Det aktive kullfilteret spiller en ganske viktig rolle i utslippssystemet, og å la det være ødelagt kan føre til større hodepine nedover veien. Stol på meg, når du får det ordnet, vil du merke forskjellen med en gang. Motoren går så mye jevnere, og det er en lettelse å ikke ha den drivstofflukten lenger. Gi meg beskjed hvis du trenger annen informasjon!

(community_translated_from_language)

dominik_raven1 (community.author)

Tusen takk for alle detaljene! Jeg kom faktisk akkurat tilbake fra mekanikeren og ville dele hvordan det gikk. Du var perfekt, det var faktisk kullfilteret som forårsaket alle problemer. Jeg bet i kulen og fikk den erstattet, og forskjellen er som natt og dag! Den endelige regningen kom på rundt 300 for deler og arbeid, som var ganske nær det du nevnte. Mekanikeren jeg fant var faktisk flott, super gjennomsiktig om alt og viste meg til og med det gamle filteret for å forklare hva som var galt. En lettelse etter min siste reparasjonsopplevelse! Bilen går perfekt nå. Ikke mer drivstofflukt, motoren går jevnt på tomgang, og den irriterende motorlampen er endelig slukket. Jeg burde sannsynligvis ha gjort dette før, men du vet hvordan det er når du er nervøs for å finne en pålitelig mekaniker. Setter virkelig pris på alles hjelp med dette. Noen ganger trenger du bare det ekstra dyttet for å få ting på plass, og å høre om din lignende opplevelse fikk meg til å føle meg mye mer trygg på å få det fikset.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

Z4