BMW Z4 grov tomgang og stopper, feil på drivstoffinjektor?

Hei der! Jeg møtte lignende problemer med min 2008 BMW Z3 i fjor. Symptomene dine høres akkurat ut som det jeg opplevde, grov tomgang, harde starter og forferdelig drivstofføkonomi. Fikk diagnostisert min og det var virkelig skitne drivstoffinjektorer. Karbonforekomstene var ganske dårlige, noe som forårsaket uregelmessige sprøytemønstre for drivstoff. I mitt tilfelle var to injektorer kraftig tette og trengte utskifting, mens de andre bare trengte en grundig rengjøring. Hele injektorsituasjonen er ikke bare et lite irritasjonsmoment, det kan føre til alvorlige motorskader hvis det ikke kontrolleres. Da injektorene mine virket, forårsaket det faktisk feiltenninger som kunne ha skadet katalysatoren min. Reparasjonen var ikke bare en enkel rengjøringsjobb for meg, de måtte fjerne injektorene, teste sprøytemønstrene og utføre ultralydrengjøring. Erstatningsinjektorene måtte også kodes til ECU. Diagnosen din høres perfekt ut. Med disse symptomene og den mislykkede utslippstesten, er skitne eller defekte injektorer sannsynligvis din skyldige.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg er litt lettet over å høre at noen andre har vært gjennom det samme. Symptomene stemmer nøyaktig overens med det jeg har å gjøre med nå. Husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele jobben? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer dukker opp? Jeg vil være sikker på at jeg er forberedt på det jeg kan stå overfor kostnadsmessig, og det ville vært flott å vite om denne løsningen faktisk løste alt i det lange løp. Setter virkelig pris på din hjelp med dette!

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Glad for å gi deg en oppdatering! Siden jeg fikk orden på injektorene mine, har Z3-en min kjørt som en drøm. Den totale regningen kom på 515 € for å fikse den skitne injeksjonsventilen, og ærlig talt, det var verdt hver krone. Mekanikeren fant at den ene injektoren var fullstendig skutt, så de måtte erstatte den og rense de andre. Forskjellen er som natt og dag. Ikke flere tøffe starter om morgenen, motoren går veldig jevnt, og drivstofføkonomien er tilbake til normalen. Beste delen? Har ikke hatt et eneste problem siden reparasjonen, og det har gått ca 8 måneder nå. Motoren har fått tilbake kraften, og hun spinner som hun skal. Bare vær oppmerksom, sørg for at den som jobber med den kjenner BMW-ene sine. Kodedelen til den nye injektoren var avgjørende, og ikke alle butikker har det rette utstyret til det. Verdt å merke seg at vanlig rengjøring av drivstoffsystemet kunne ha forhindret hele dette rotet, lærte definitivt leksjonen min der! Fortell meg hvordan det går med din. Del gjerne flere detaljer hvis du trenger dem!

(community_translated_from_language)

Tusen takk for alle detaljene! Etter ditt råd, bet jeg meg i kulen og tok min Z4 til en BMW-spesialist forrige uke. Du hadde helt rett, det viste seg at to injektorer var helt tette, og en sviktet. Kostet meg litt mer enn din på rundt 700 for hele jobben, men wow, for en forskjell! Måtte le fordi mekanikeren sa akkurat det du nevnte om forebyggende vedlikehold. Fikk et skikkelig foredrag om vanlig rengjøring av drivstoffsystemet. Bilen min går utrolig jevnt nå, ingen stopp lenger, tomgangen er perfekt, og motoren har fått tilbake slagkraften. Selv drivstofforbruket mitt har sunket tilbake til det normale. Veldig glad for at jeg kom hit. Din erfaring hjalp meg med å unngå å kaste bort tid med uvanlige løsninger, og jeg visste nøyaktig hva jeg kunne forvente i butikken. Tror jeg har funnet min nye faste mekaniker også, de kunne virkelig sakene sine med disse bilene. Takk igjen for all hjelp! På tide å angi en påminnelse for den vanlige rengjøringen av drivstoffsystemet...

(community_translated_from_language)