BMW Z4 Trans-problemer: Slipelyder og varsellys

Hei der! Jeg kan relatere til at jeg hadde et lignende problem med min 2009 BMW M3. Symptomene du beskriver er veldig nær det jeg opplevde. Transmisjonen min virket også med grove skift og skumle lyder. Tok den til mitt vanlige verksted og viste seg at oljenivået i girkassen var kritisk lavt, noe som utløste disse varsellysene og haltende modus. Reparasjonen var ikke for komplisert, de gjorde en fullstendig overføringsvæskebytte og rekalibrering. Kostet meg rundt 365 Euro, men det har gått jevnt siden den gang. Kan være noe lignende i ditt tilfelle, men for å hjelpe bedre, kan du dele: Nåværende kjørelengde? Når var siste overføringstjeneste? Er slipingen konstant eller kun ved spesifikke girskift? (Forresten, jeg byttet fra M3 til en 5-serie senere, mye enklere med vedlikehold!) Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg kanskje gi mer spesifikke råd.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for svar! Jeg er på 188684 KM og hadde min siste service for omtrent 6 måneder siden, selv om det ikke var en overføringsspesifikk tjeneste. Slipelyden oppstår stort sett når du skifter mellom 2. og 3. gir, og den har blitt verre de siste ukene. Jeg håper det bare er lite væske som i ditt tilfelle, det ville vært en lettelse sammenlignet med en full girkasseutskifting! La du merke til noen spesielle symptomer før væskeskiftet som kan hjelpe meg å sammenligne? Jeg skal definitivt få det sjekket ut av en mekaniker denne uken, men det er greit å vite hva de bør se etter. Takk for at du tilbyr å hjelpe. Disse overføringsproblemene kan være ganske stressende!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, disse symptomene høres definitivt kjent ut, min M3 gjorde nesten det samme rundt 175K KM. Før jeg fikk byttet væske la jeg merke til at slipingen også var verst mellom 2. og 3. gir. Det startet som et subtilt tøft skifte og ble gradvis verre over omtrent en måned. Men her er noe interessant, før jeg tok det til verkstedet, var jeg også overbevist om at det var transmisjonstrykksensoren (som du nevnte i ditt første innlegg). Symptomene kan være veldig like. Men i mitt tilfelle, etter at de gjorde væskebyttet og rekalibreringen, fant de ut at noen metallpartikler i den gamle væsken faktisk hadde begynt å påvirke sensoravlesningene, noe som fikk datamaskinen til å tro at det var et sensorproblem når den egentlig bare var skitten, lite væske som forårsaker problemene. Siden den siste servicen din ikke var girspesifikk, og du er på 188K KM, vil jeg definitivt anbefale at de starter med en væskesjekk og bytte. Hvis du får den samme slipingen som jeg hadde, er det en god sjanse for at det er problemet ditt. Bare sørg for at de bruker riktig BMW girolje, det er superviktig. Hold meg oppdatert på hva du finner ut! Alltid glad for å hjelpe en annen BMW-eier med å unngå stresset jeg gikk gjennom.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert forklaring! Det er faktisk veldig betryggende å høre at du hadde en lignende opplevelse. Jeg ringte nettopp mekanikeren min og avtalte en avtale i morgen tidlig. Jeg nevnte spesifikt sjekk og bytte av girolje, og sørget for å spørre om bruk av riktig BMW-væske. Du har definitivt bidratt til å roe nervene mine om dette, jeg så for meg mye verre scenarier! Det gir mening om metallpartiklene også påvirker sensoravlesningene. Jeg skal sørge for at de sjekker det under tjenesten. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele din erfaring og kunnskap. Jeg skal oppdatere deg når jeg får det sjekket ut, men føler meg mye mer optimistisk nå som det kanskje bare trenger en god væskeskifte i stedet for noe mer alvorlig. Takk igjen for all hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)