BRZ ECU-problemer: Advarselsskilt for ytelsestap

Etter å ha opplevd lignende symptomer med min 2014 Toyota GT86 (i hovedsak den samme plattformen), kan jeg dele noen relevante innsikter fra reisen min med ECU-relaterte problemer. Bildiagnostikken pekte først på ECU-problemer, men etter en grundig kontroll av kontrollsystemet oppdaget verkstedet at et defekt hovedrelé forårsaket periodiske problemer med strømforsyningen til datamodulen. Dette skapte symptomer som etterlignet en sviktende ECU. Reparasjonsprosessen innebar: 1. Komplett kjøretøyelektronikkskanning 2. Testing av strømforsyning til ECU 3. Bytte av hovedrelé 4. ECU tilbakestilling og tilpasning Totalkostnaden var 120€ for deler og arbeid, som var langt bedre enn å bytte ut hele ECUen. Før du drar til konklusjoner om ECU-erstatning, kan du dele: Hvilke spesifikke feilkoder er lagret? Oppstår problemet oftere når motoren er varm eller kald? Er det andre elektriske symptomer som flimrende lys eller grov tomgang? Har du lagt merke til noen sammenheng med værforholdene? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet samsvarer med reléproblemet jeg møtte eller peker på en annen komponent i motorkontrollsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Sist service på 109227 KM, og jeg ønsker å oppdatere alle om situasjonen min. Etter å ha kjørt bildiagnostikken som ble foreslått, viste det seg at motorkontrollproblemene mine var knyttet til korroderte ECU-kontakter i stedet for en fullstendig feil på datamaskinmodulen. Pinnene viste betydelig oksidasjon, noe som påvirket forskjellige motorytelsesparametere. Jeg renset koblingene grundig og brukte dielektrisk fett. Dette løste omtrent 80 % av ytelsesproblemene, men noen feilkoder vedvarer fortsatt. Vurderer for øyeblikket om du skal fortsette med en full ECU-erstatning eller prøve en ny runde med tilkoblingsrengjøring. Ville virkelig satt pris på å høre fra andre som kanskje har gått gjennom rengjøringsprosessen flere ganger, løste det til slutt alle motorkontrollproblemene dine eller var det til slutt nødvendig å bytte?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen om BRZs motorkontrollproblemer. På min GT86 prøvde jeg også først å rengjøre ECU-kontaktene, noe som ga midlertidig forbedring. Etter omtrent 2-3 rengjøringsforsøk over flere måneder kom imidlertid motorytelsesproblemene tilbake på grunn av pågående korrosjonsproblemer i bilelektronikken. Datamodulkontaktene er spesielt følsomme for miljøfaktorer. Selv om rengjøring og påføring av dielektrisk fett kan hjelpe, maskerer det ofte dypere tilkoblingsproblemer i kjøretøyets elektroniske system. I mitt tilfelle, etter det tredje rengjøringsforsøket, valgte jeg ECU-erstatningen siden kontrollsystemproblemene påvirket den daglige kjøringen. Den fulle erstatningskostnaden var 890€, men løste alle ytelsesproblemer permanent. Butikken installerte også ekstra kontaktbeskyttelse for å forhindre fremtidig korrosjon. Gitt din beskrivelse av vedvarende feilkoder til tross for rengjøring, høres dette veldig ut som det jeg opplevde. Selv om en annen rengjøring kan hjelpe midlertidig, kan det være lurt å vurdere: 1. Å få hele koblingsenheten byttet 2. Oppgradere til en forseglet koblingsdesign 3. Full ECU-erstatning hvis problemene fortsetter. Det ville vært nyttig å vite hvilke spesifikke feilkoder som gjenstår etter rengjøring, dette kan indikere om du har å gjøre med den samme progressive koblingsforringelsen som jeg har opplevd.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Etter nøye analyse av bildiagnosedataene og dine erfaringer, bestemte jeg meg for å ta opp mine BRZ-problem systematisk. De gjenværende feilkodene (P0606 og P0607) antyder sterkt interne ECU-problemer utover bare koblingskorrosjon. Etter mitt tredje forsøk på å rense koblingene, la jeg merke til at motorkontrollproblemene kom tilbake i løpet av bare noen få dager. Ytelsesfallet var mer alvorlig hver gang, og tilbakestillingen av systemet ga bare midlertidig lettelse. Jeg avtalte en avtale med en spesialbutikk som fokuserer på ECU-reparasjon. De bekreftet skade på indre kretskort fra langvarig korrosjonseksponering. Den komplette ECU-erstatningen kostet 950€, men motorkontrollsystemet fungerer nå perfekt. Alle feilkoder slettes og strømforsyningen er tilbake til normal. For andre som har lignende problemer: Selv om det er verdt å prøve koblingsrengjøring i utgangspunktet, ikke kast bort for mye tid hvis problemene vedvarer. De diagnostiske bevisene og flere reparasjonsforsøk viste tydelig at plasterløsninger ikke kom til å gi en permanent løsning for det kompromitterte kontrollsystemet mitt.

(Oversatt fra Engelsk)