Buick girkasse Advarsel: Dårlig oljetrykksensor fiks

Som noen med moderat erfaring med å jobbe med biler, jobbet jeg med et veldig lignende problem på min 2004 Buick LeSabre. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, varsellys for girkasse, nødmodus og grov giring. I mitt tilfelle viste overføringsfeilen seg å være relatert til kritisk lav overføringsvæske. Oljenivåsensoren ga feil avlesning, noe som førte til at girkassen gikk tørr. Trykkbryteren ble også påvirket på grunn av utilstrekkelig væsketrykk. Reparasjonen innebar: Fullfør kontroll av transmisjonsvæskenivået, Bytte ut girsensoren, Bytte ut oljetrykkbryteren, Etterfylling av fersk girolje Totalkostnaden var 365 for deler og arbeid. Reparasjonen løste alle symptomer fullstendig, og girkassen har skiftet jevnt siden. Før du foreslår spesifikke løsninger for din GL8, kan du oppgi: Gjeldende kjørelengde, Når ble siste girtjeneste utført, Er det synlige væskelekkasjer under bilen, Oppstår problemet mer når girkassen er kald eller varm, Enhver uvanlig farge eller lukt av girvæske.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for nyttige detaljer. I mitt tilfelle ved 45467 KM la jeg merke til at etter å ha byttet ut girsensoren og sjekket oljetrykkavlesningene, vedvarte problemet. Transmisjonsfeilvarselet forble aktiv selv etter en væskenivåkontroll og etterfylling. Slipelyden virker verre ved kaldstart. Jeg håpet at sensorerstatningen ville fikse det, men jeg tenkte at det kan være mer alvorlig basert på symptomene. Har noen trengt en fullstendig ombygging av girkassen for å løse lignende problemer?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen om GL8-overføringsproblemer. Etter å ha gått gjennom dette med min LeSabre, kan jeg relatere til frustrasjonen din da sensorbyttet ikke løste problemet. Etter min første sensorutskifting, møtte jeg også vedvarende problemer. I mitt tilfelle pekte slipelyden under kaldstart på slitte synkronisatorer. Jeg endte opp med å trenge mer omfattende arbeid enn bare transmisjonssensoren og trykkmåleravlesningene som ble foreslått. Min faktiske reparasjon kreves: Gjenoppbygging av girkasse med nye synkronisatorer, Utskifting av slitte clutchpakker, Installasjon av oppdaterte trykkkontrollsolenoider, Fersk girolje og filter Gjenoppbyggingskostnaden var betydelig, men løste alle problemer fullstendig. Basert på symptomene dine, spesielt kaldstartsmaling, har du sannsynligvis med intern slitasje i stedet for bare sensorproblemer. Transmisjonsoljetrykket kan lese normalt, men intern slitasje kan fortsatt forårsake skifteproblemer som sensorer ikke vil oppdage. Gitt den samme alderen på våre kjøretøyer, er intern slitasje et vanlig problem på dette tidspunktet. Har du lagt merke til noen metallpartikler i giroljen? Dette kan bekrefte intern slitasje og bidra til å avgjøre om en ombygging er nødvendig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den opplevelsen. Etter å ha fått de slipelydene ved kaldstart og håndtere den vedvarende overføringsfeiladvarselen, fikk jeg endelig diagnosen riktig. Mekanikerne fant metallspon i transmisjonsvæsken etter å ha utført en fallinspeksjon av pannen, noe som bekreftet betydelig intern slitasje. Utskiftningene av oljetrykksensoren og transmisjonssensoren var tydeligvis ikke nok til å fikse det underliggende problemet. Gitt metallforurensning og vedvarende problemer selv etter å ha tatt tak i sensorfeilen, går jeg videre med full gjenoppbygging av transmisjonen i stedet for å risikere mer skade. Skal få dem til å erstatte alle slitte synkronisatorer, clutchpakker og solenoider mens de er der inne. Ikke nyhetene jeg håpet på da dette startet, men nå vet jeg i det minste hva som må gjøres for å løse disse overføringsproblemene på riktig måte i stedet for bare å jage sensorproblemer. Slipelyden under kaldstart burde vært et større rødt flagg fra begynnelsen.

(Oversatt fra Engelsk)