Buick Glow System Feil som forårsaker røyk og varsellys

Hadde lignende problemer med en 2012 Buick Verano diesel. Symptomene samsvarte nøyaktig, konstant forvarmingslampe, sjekk motorlys og røyk under akselerasjon. Varmeelementet og kontrollenheten sviktet, noe som forårsaket ufullstendig forbrenning under kaldstart. Reparasjonen innebar bytte av både glødepluggkontrollenheten og alle glødeplugger. Feil i motoren var et sekundært problem forårsaket av det defekte forvarmingssystemet. Bilen stanset ble hyppigere, spesielt i kaldt vær, før det ble fikset. Dette er et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet. Fortsatt kjøring med defekte glødeplugger kan føre til startproblemer, dårlig drivstofføkonomi og potensiell motorskade. Røyken indikerer uforbrent drivstoff, som kan skade katalysatoren over tid. Diagnoseprosessen krevde testing av motstanden til hver glødeplugg og kontroll av utgangsspenningen på kontrollenheten. En skikkelig reparasjon inkluderer: Testing av alle glødeplugger individuelt, Kontroll av ledningsforbindelser for korrosjon, Bytting av defekt kontrollenhet, Installering av nye glødeplugger som et sett, Fjerning av feilkoder Å få alle komponenter skiftet sammen sikrer riktig motorstart og forhindrer gjentatte feil.

(Oversatt fra Engelsk)

Wow, høres akkurat ut som det jeg opplevde sist vinter med min Buick Cascada. Bilvedlikehold ble en skikkelig hodepine med lignende symptomer. Reparasjonen fungerte perfekt, og jeg har ikke hatt noen problemer med bilstopp siden den gang. Husket du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var? Lurer også på om du la merke til andre problemer som dukket opp etter å ha fått byttet varmeelement og glødeplugger? Reparasjonen min var for omtrent 8 måneder siden, og jeg sjekker om andre hadde langsiktig suksess med reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingen. Etter å ha fikset glødekontrollenheten, har min Verano kjørt perfekt i over et år nå. Reparasjonen var overraskende enkel, viste seg å bare være en feil kabelforbindelse til kontrollenheten som forårsaket alle disse problemene. Totalkostnaden kom til 95 for ledningsreparasjonen, som var mye mindre enn forventet. Motorlyset forsvant rett etter reparasjonen, og kaldstartproblemene forsvant helt. Ikke flere kjøretøy som stopper eller røyk under akselerasjon. Problemene med feiltenning av motoren som skjedde på grunn av det defekte forvarmingssystemet løste seg også fullstendig. Jeg har ikke sett noen relaterte problemer dukket opp siden reparasjonen. Dieselmotoren går nå jevnt, spesielt i kaldt vær når forvarmingssystemet må jobbe hardest. Ser ut til at det å fange opp og fikse problemet med kontrollenheten tidlig forhindret nedstrøms skade på andre komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha håndtert pågående problemer sist vinter, tok jeg endelig min Buick til en ny mekaniker som faktisk visste hva de gjorde. Den diagnostiske testen bekreftet problemer med glødepluggsystemet. De byttet ut hele varmeelementet og alle glødeplugger siden de ble slitt. Totalkostnaden kom til rundt 750 Euro, men det var verdt hver krone. Dieselmotoren min går perfekt nå, ikke mer røyk, ingen varsellys, og kjøretøyet stoppet helt. Mekanikeren viste meg de gamle glødepluggene som var tydelig skutt. Det er 8 måneder siden reparasjonen og jeg har ikke hatt et eneste problem. Kaldstarter er jevne, akselerasjonen er ren uten røyk, og drivstofføkonomien har faktisk blitt bedre. Virkelig glad jeg fikk det riktig diagnostisert og fikset i stedet for å fortsette å kjøre med problemet. Den forrige butikken savnet dette helt da jeg tok den inn. For alle andre som har lignende symptomer, ikke vent som jeg gjorde. En riktig diagnostisk test kan redde deg fra større problemer på veien.

(Oversatt fra Engelsk)