Buick Rainiers elektriske Gremlins drenerer batterilevetid

Hadde en lignende situasjon med min 2007 Buick LaCrosse som viste seg å være mer enn bare et svakt batteri. Symptomene stemte perfekt, flere overspenningskoder, feil i elektriske systemer og vanskelige kaldstarter. Spenningsregulatoren inne i dynamoen sviktet, noe som forårsaket strømstøt i hele det elektriske systemet. Denne dynamofeilen skadet batteriet ved konstant å overlade det. Batteriet ville bli kraftig utladet mellom stasjonene fordi det elektriske systemet ikke holdt riktig spenning. Løsningen krevde å bytte både dynamo og batteri som et sett. Det gamle batteriet ble permanent skadet fra de gjentatte strømstøtene. Dette var en alvorlig reparasjon siden den defekte dynamoen potensielt kunne ha skadet andre elektroniske komponenter hvis den ikke ble merket. Testing bekreftet at dynamoen ga ut inkonsekvent spenning, noen ganger for høy, noen ganger for lav. Dette forklarer de uvanlige elektriske problemene du opplever. Vil sterkt anbefale å få testet både dynamo og spenningsregulator funksjon, ikke bare grunnleggende batteritester. Disse elektriske problemene forverres vanligvis over tid og kan gjøre deg strandet når dynamoen til slutt svikter helt.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler opplevelsen din med LaCrosse. Jeg møtte nesten identiske kretsbeskyttelsesvarsler og elektriske problemer på min Rainier sist vinter. Fikk det fikset og gikk greit nå, men det krevde faktisk både dynamo og batteribytte da spenningsregulatoren sviktet. Husket du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var? Lurer også på om du hadde noen relaterte bilelektronikkproblemer som dukket opp etterpå? Min har vært stabil siden reparasjonen, men alltid godt å vite hva man skal passe på.

(community_translated_from_language)

Godt å høre at Rainier kjører som det skal nå. For min LaCrosse var den totale reparasjonsregningen mye mer rimelig, fikk overspenningsproblemet løst for 290 med et nytt batteri. Mekanikeren fant ut at batteriet var tungt utladet og begynte å svikte, men fanget det heldigvis opp før det oppsto skader på dynamoen. Etter batteribyttet ble alle kretsbeskyttelsesvarslene og høyspenningsvarslene ryddet opp fullstendig. Det elektriske systemet har vært stabilt i flere måneder nå uten strømstøt eller relaterte problemer. Regelmessig spenningstesting viser at alt holder seg innenfor normalområdet. Denne typen elektriske problemer kan føre til større problemer hvis de ikke kontrolleres, så å fange det tidlig forhindret sannsynligvis mer omfattende reparasjoner. Hvis løsningen din inkluderte begge komponentene, var det definitivt den grundige tilnærmingen for å forhindre tilbakevendende elektriske problemer. For forebyggende vedlikehold hjelper det å få sjekket spenningsavlesninger under rutinemessig service for å fange opp eventuelle generatorfeil eller batteriproblemer tidlig.

(community_translated_from_language)

Takk alle sammen for innspill. Tok endelig min Rainier for å bli sjekket ut forrige uke. Mekanikeren bekreftet det som var mistenkt, en sviktende spenningsregulator i dynamoen forårsaket strømstøt gjennom bilens ECU og andre systemer. Den totale reparasjonen kom på 850 Euro inkludert både ny dynamo og bilbatteri. De viste meg hvordan det gamle batteriet ble alvorlig forringet av den konstante overladingen. Mekanikeren kjørte også en full elektronisk diagnostikk for å sikre at ingen andre komponenter ble skadet av strømsvingningene. Har kjørt den i en uke nå og alle de elektriske gremlinene er borte. Ingen flere varsellys, alle systemer fungerer normalt, og kaldstartene er mye sterkere. Butikken foreslo å få ladesystemet testet under fremtidige oljeskift bare for å være i forkant av potensielle problemer. Veldig glad jeg fikk fikset dette før dynamoen sviktet fullstendig og lot meg strande et sted. Absolutt verdt reparasjonskostnadene for tryggheten.

(community_translated_from_language)