Buick Regal GS drivstoff- og stoppproblemer trenger løsninger

Hadde lignende problemer på en Buick Century fra 1998 med 3.1L-motoren på 110k km. Hovedsymptomene samsvarte med dine, høyt drivstofforbruk, grov tomgang og krafttap. Røyken fra eksos og stopp pekte direkte på et defekt drivstoffinnsprøytningssystem. Vedlikeholdet avdekket flere problemer med drivstoffinjektorforbindelsene. Ledningsnettet hadde blitt dårligere, noe som forårsaket inkonsekvente elektriske signaler til injektorene. Systemet opprettholdt ikke riktig drivstofftrykk, noe som førte til ujevn drivstofftilførsel og ufullstendig forbrenning. Dette var et alvorlig problem som krevde umiddelbar oppmerksomhet, ettersom fortsatt drift kunne ha ført til skade på katalysatoren. Reparasjonen innebar å bytte ut hele injektorens ledningsnett og rengjøre drivstoffinjektorene for å gjenopprette riktige sprøytemønstre. Etter å ha fikset disse komponentene, jevnet tomgangen seg helt ut, strømmen ble gjenopprettet og drivstoffeffektiviteten ble normalisert. Eksosrøyken forsvant siden motoren fikk riktig luft-drivstoffblanding igjen. Disse symptomene indikerer vanligvis problemer med drivstofflevering, så din mekanikkdiagnose er sannsynligvis berettiget. Riktig diagnose krever testing av drivstofftrykk og kontroll av injektorpulssignaler med spesialutstyr.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler reparasjonsopplevelsen din. Jeg hadde nøyaktig de samme symptomene med min 2002 Regal GS i fjor, grov tomgang, krafttap og hele drivstoffinnsprøytningssystemets drama. Diagnosen stemte med det du fant, men jeg er nysgjerrig på reparasjonskostnadene siden prisene varierer en del. Hva betalte mekanikeren din for hele reparasjonen inkludert deler og arbeid? Har motoren også gått jevnt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer med drivstoffsystemet som dukker opp?

(community_translated_from_language)

Glad for å rapportere at siden reparasjonen ble utført, har injeksjonssystemet virket feilfritt. Reparasjonen var faktisk mye enklere og billigere enn forventet, trengte bare å reparere en defekt kabelforbindelse til drivstoffinnsprøytningskomponenten. Totalkostnaden kom til 95 for deler og arbeid, noe som var en lettelse sammenlignet med det jeg først fryktet. Vedlikeholdet løste alle symptomene fullstendig. Drivstofforbruket gikk tilbake til normale nivåer, tomgangen jevnet seg ut, og krafttilførselen er konsistent igjen. Bensinsystemet fungerer nå akkurat som det skal uten røyk- eller stoppproblemer. Det har gått måneder siden reparasjonen, og jeg har ikke opplevd noen ytterligere problemer med drivstofflevering eller problemer med injeksjonssystemet. Regelmessige systemkontroller viser at alt fungerer innenfor normale parametere. Denne relativt mindre reparasjonen forhindret det som kunne blitt en mye dyrere reparasjon hvis den ikke ble adressert. Mitt råd vil være å la mekanikeren din spesifikt sjekke de elektriske tilkoblingene og ledningene til injeksjonskomponentene først, da dette ofte kan være grunnårsaken i stedet for en fullstendig systemfeil.

(community_translated_from_language)

Fikk endelig reparasjonen gjort forrige uke og ønsket å dele resultatet. Det viser seg at drivstoffinnsprøytningssystemet trengte oppmerksomhet, men ikke en fullstendig overhaling som opprinnelig antydet. Mekanikeren fant en sprukket drivstofftrykkregulator som forårsaket ujevn drivstofftilførsel. De oppdaget også en luftlekkasje i inntaksmanifoldpakningen som forklarte dårlig tomgang og stopping. Totalregningen kom til rundt 350 for deler og arbeid, mye bedre enn anslaget på 1200 fra den første butikken. Motoren går nå perfekt uten røyk fra eksosen. Drivstofforbruket har sunket tilbake til det normale og tomgangen er fjellstøtt. Reparasjonen tok i underkant av 4 timer og forskjellen i ytelse er natt og dag. Ikke mer stopp, bedre akselerasjon, og motoren høres mye jevnere ut. Virkelig glad jeg fikk en second opinion i stedet for å skynde meg inn i det dyrere reparasjonsalternativet. Setter pris på at alle deler sine lignende erfaringer. Det hjalp meg å stille de riktige spørsmålene under diagnosen og forstå hva som faktisk var galt med drivstoffsystemet.

(community_translated_from_language)