Caliber No-Start: Sporing av døde tenningssignaler

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2008 Avenger sist vinter. Med litt erfaring med å jobbe med grunnleggende bilelektronikk forstår jeg hvor frustrerende disse forholdene uten start kan være. Symptomene var identiske, ingen strøm til tenningssystemet. Etter å ha sjekket batteripolforbindelsene, oppdaget jeg at hovedstrømforsyningen til tenningen var kompromittert på grunn av en skadet ledningsnettforbindelse nær rattstammen. Relébryteren som styrte tenningskretsen hadde en korrodert pluggforbindelse. Tok den til mitt vanlige verksted hvor de diagnostiserte et strømbrudd i hovedtenningsledningen. De måtte delvis fjerne rattstammedekselet for å få tilgang til og reparere den defekte koblingen. Totale reparasjonskostnader var 95€, hovedsakelig arbeidskraft siden bare en kontakt trengte utskifting. Før du foreslår spesifikke sjekkpunkter for saken din, kan du dele: Lyser instrumentpanelet når du vrir om nøkkelen? Får du noen klikkelyd fra relébryterne? Har du lagt merke til noen periodiske elektriske problemer før denne fullstendige feilen? Fikk du nylig utført noe arbeid i nærheten av rattstammen? Dette vil bidra til å begrense hvis Caliber din opplever det samme problemet med ledningsnettet som min Avenger gjorde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Min kaliber har 96597 KM og ble sist betjent for 3 måneder siden. Når du ser på symptomene du beskrev, høres saken min annerledes ut siden startsolenoiden min klikker og klyngelysene fungerer normalt. Strømforsyningen til tenningssystemet virker intermitterende, noen ganger fungerer den i noen sekunder før den kobles helt ut. Etter å ha lest svaret ditt, sjekket jeg alle relébrytere i sikringsskapet og la merke til en liten korrosjon på relékontakten på tenningsbryteren. Å rense den hjalp midlertidig, men problemet kom tilbake. Mistenker at dette kan peke på et dypere ledningsnettproblem i stedet for bare en korrodert tilkobling. Skal undersøke ledningene nær rattstammen som du foreslo siden det området ser ut til å være et vanlig problemsted.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilleggsinformasjonen om Caliber. De periodiske problemene du beskrev ofte indikerer et mer komplekst elektrisk problem enn bare en korrodert relébryter. Spenningsfallet når systemet prøver å koble til antyder et potensielt problem med hovedstrømfordelingen. Siden rengjøring av relékontaktene bare ga midlertidig lindring, ville jeg satse på en dårligere forbindelse dypere i ledningsnettet, muligens der den kobles til tenningsbryteren. Da min Avenger hadde lignende symptomer, hadde ledningsnettdelen bak sikringsskapet faktisk utviklet mikrobrudd fra motorvibrasjoner. Disse bruddene vil midlertidig kobles til igjen når selen beveget seg litt, og forklarer den intermitterende funksjonen du beskrev. En rask test du kan prøve: vri forsiktig på ledningsnettet nær rattstammen og sikringsskapet mens en assistent vrir om nøkkelen. Hvis problemet oppstår eller forsvinner med bevegelse, bekrefter dette et brudd i kretsen. Sjekk også spenningen på tenningsreléets inngangs- og utgangsklemmer. En avlesning under 12V når systemet prøver å koble seg vil peke på et ledningsnettproblem i stedet for en defekt relébryter. Reparasjonen kan kreve skjøting av en ny seksjon av ledningsnettet, rimeligere enn å erstatte hele enheten, men trenger fortsatt ekspertise for å sikre pålitelige tilkoblinger.

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, jeg ser likhetene med Avenger-saken din. Etter å ha vrikket ledningsnettet som foreslått, reagerte tenningssystemet forskjellig hver gang, noe som tyder sterkt på et ledningsproblem. Spenningsfallstesten viste bare 10,8V ved reléutgangsterminalen, og bekrefter teorien din om potensielle brudd i kretsen. Jeg sporet strømforsyningsbanen fra sikringsskapet mot rattstammen og fant en seksjon der beskyttelseshylsen var litt skadet. Dette samsvarer med det du beskrev om vibrasjoner som forårsaker mikrobrudd i ledningsnettet. Gitt den intermitterende naturen og spenningsavlesningene, er jeg enig i at dette er mer enn bare rengjøring av tilkoblinger. Vil få en profesjonell til å sjekke ledningsnettet, med fokus på seksjonen mellom sikringsskapet og tenningsbryteren. Kretsbruddsmønsteret samsvarer nøyaktig med det du opplevde. Basert på reparasjonskostnadsreferansen din, virker det rimelig å sette av 150€ for denne typen reparasjon av ledningsnett. Bedre å fikse det ordentlig enn å risikere å strande et sted på grunn av en fullstendig feil på startmagneten. Takk for at du hjelper til med å begrense problemområdet og sparer meg for tid på å sjekke andre komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)