Caliber Power Tap: ECU-problemer vs vanlige skyldige

Jeg hadde nesten nøyaktig samme motorytelsesproblemer med min 2008 Avenger. Etter å ha litt erfaring med grunnleggende bildiagnostikk, trodde jeg først at det var ECU også, men det viste seg å være hovedreléet som forårsaket problemene. Symptomene var identiske, strømtap, sjekk motorlyset og kjøretøyets elektronikk virket. Etter flere forsøk på å diagnostisere problemet selv ved hjelp av en grunnleggende skanner, tok jeg den med til et verksted som spesialiserer seg på motorkontrollsystemer. Deres profesjonelle bildiagnostikk avslørte at hovedreléet sviktet med jevne mellomrom, noe som forårsaket ECU-kommunikasjonsproblemer. Løsningen var grei, å erstatte hovedreléet løste alle problemer. Totalkostnaden var 120€ inkludert deler og arbeid. Mye billigere enn å bytte ut hele ECUen. Kan du dele: Hvilke feilkoder viser skanneren din? Oppstår problemet mer når motoren er varm eller kald? Er det andre elektriske symptomer, som svake lys eller treg start? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om din Caliber har samme grunnårsak. ECU-reparasjonen er kanskje ikke nødvendig hvis det bare er reléet som forårsaker kommunikasjonsproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 63000KM, har fortsatt problemer til tross for nylig vedlikehold. For å gi mer kontekst om feilkodene, fortsetter P0340 og P0335 å dukke opp konsekvent. Disse symptomene begynte å oppstå rett etter en spesielt varm dag forrige uke. Siden utskifting av batteri og rengjøring av tilkoblingene ikke så noen forbedring, lener jeg meg mot at datamodulen er synderen. Problemene med kontrollsystemet vedvarer enten motoren er varm eller kald, og det er ingen andre elektriske problemer å rapportere, starter og lys fungerer helt fint. Basert på din erfaring med reléet, vil jeg få det sjekket før jeg forplikter meg til en full ECU-erstatning. Bilelektronikkdiagnosen i min vanlige butikk var uklar, så å finne en spesialist kan være veien å gå.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilleggsinformasjonen om Caliber. Feilkodene du nevnte (P0340 og P0335) er faktisk ganske forskjellige fra det jeg opplevde med min Avenger. Disse kodene peker vanligvis på problemer med veivaksel og kamakselposisjonssensor i stedet for en defekt ECU eller relé. I mitt tilfelle forårsaket hovedreléproblemene uvanlige feiltenninger og generelle elektriske gremlins. Dine konsekvente sensorrelaterte koder antyder en annen grunnårsak. Det faktum at problemer med motorytelsen startet etter en varm dag gjør sensorfeil enda mer sannsynlig, siden disse komponentene kan være følsomme for ekstreme temperaturer. Før du berører ECU-en, vil jeg sterkt anbefale: 1. Testing av begge posisjonssensorene 2. Kontroller ledningsnettet for varmeskader 3. Verifisering av sensorkontaktens integritet Da motorkontrollsystemet mitt virket, lærte jeg på den harde måten at det kan være en kostbar feil å hoppe rett til ECU-reparasjon. En profesjonell butikk med erfaring innen bilelektronikk bør kunne teste disse sensorene for rundt 80€-150€. Den gode nyheten er at hvis det bare er sensorer, vil reparasjonen koste betydelig mindre enn en ny ECU. Vil du at jeg skal dele den spesifikke testprosedyren mekanikeren min brukte for å diagnostisere sensorproblemer?

(Oversatt fra Engelsk)

Symptomene på motorkontrollsystemet ditt krever definitivt videre undersøkelse før du bytter ut ECU. Kodene du nevnte som peker på sensorproblemer gir mye mening, og jeg setter pris på den detaljerte reléopplevelsen du delte. Situasjonen min virker distinkt siden disse kodene spesifikt er relatert til posisjonssensorer. Etter å ha lest svaret ditt, sjekket jeg med et annet verksted som spesialiserer seg på bildiagnostikk og reparasjoner av datamoduler. De oppga 120€ bare for omfattende testing av veivaksel- og kamakselsensorene. Hvis de viser seg å være problemet, vil de totale reparasjonskostnadene inkludert deler være rundt 400 €, fortsatt bedre enn en full ECU-erstatning. Jeg vil fortsette med sensortestingen først, etter de foreslåtte diagnostiske trinnene dine. Motorytelsesproblemene forblir konsistente uavhengig av temperatur gjør at sensorfeil virker sannsynlig. Virkelig nyttig å vite om å sjekke ledningsnettet for varmeskader også, det hadde jeg ikke vurdert. Ja, jeg ville vært veldig interessert i å lære mer om den spesifikke testprosedyren mekanikeren din brukte. Planlegger å ta med denne informasjonen til mitt neste verkstedbesøk for å sikre at de dekker alle baser.

(Oversatt fra Engelsk)