Calibers kjølevæskemysterium: lite væske, men lyset forblir på

Jeg hadde et lignende problem med min 2011 Dodge Avenger i fjor sommer og har litt erfaring med kjølesystemproblemer. Da kontrollampen for motor ble tent, var jeg også bekymret for overoppheting av motoren og potensielle store skader. Etter å ha fått det sjekket, viste problemet seg å være en defekt kontakt på kjølevæsketemperatursensoren. Ledningsnettet hadde korrodert, noe som førte til feil avlesninger. Reparasjonskostnaden var 95€ inkludert diagnostikk og deler. Ikke så alvorlig som jeg først fryktet, jeg var bekymret for at det kunne være vannpumpen eller toppakning. Butikken fant det raskt ved hjelp av diagnoseutstyr. De viste meg hvordan den korroderte forbindelsen fikk systemet til å sende feil signaler, og utløste varsellampen selv etter påfylling av kjølevæske. Før du gir mer spesifikke råd, kan du dele: Legger du merke til noen kjølevæskepytter under bilen? Hvilken temperaturmåling viser på dashbordet ditt? Aktiveres kjøleviften når motoren er varm? Har du lagt merke til noen søt lukt fra motorrommet? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet ditt er likt eller om du kanskje har et annet kjølesystemproblem.

(Oversatt fra Engelsk)

My Caliber har 63994 KM og hadde siste service for 3 måneder siden. Ingen kuldepytter under bilen så langt. Temperaturmåleren holder seg i normalområdet og kjøleviften ser ut til å fungere som den skal, og aktiveres når det er nødvendig. Imidlertid legger jeg merke til at radiatordekselområdet blir ganske vått etter kjøring, selv om det ikke er noen søt lukt. Etter å ha lest om opplevelsen din med sensoren, sjekket jeg rundt radiatordekselet og kjølesystemtilkoblingene, men oppdaget ingen åpenbar korrosjon. Kjølevæskenivået synker sakte men konsekvent, noe som får meg til å mistenke at det kan være en liten lekkasje et sted i systemet som blir aktiv bare når motoren er varm og under trykk. Vil det være verdt å trykkteste kjølesystemet før du går til mer omfattende reparasjoner?

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg forstår godt bekymringen din, spesielt siden vi begge kjører Dodge-modeller. Beskrivelsen din av våte flekker rundt radiatordekselet og gradvis tap av kjølevæske minner meg nøyaktig om det jeg oppdaget etter å ha gravd dypere inn i Avenger-problemene. Trykktesting er definitivt det riktige neste trinnet. Mens problemet mitt viste seg å være sensortilkoblingen, peker symptomene dine mer mot en potensiell lekkasje i en av radiatorslangene eller selve hetten. Fraværet av sølepytter, men tilstedeværelsen av fuktighet antyder en liten lekkasje som fordamper fra motorvarmen. Det konsekvente kjølevæsketapet uten synlige lekkasjer samsvarer også med det jeg opplevde før jeg fant hårfestesprekker i en av mine øvre radiatorslanger. Sprekkene vil bare åpne seg under trykk når de er varme, noe som gjør dem vanskelige å oppdage under normal inspeksjon. Den gode nyheten er å sjekke at kjølesystemets trykk koster rundt 50€-75€ i de fleste butikker, og hvis det oppdages tidlig, er det mye billigere å bytte en defekt radiatorhette eller slange enn å håndtere luftlommer eller mer alvorlig skade på kjølesystemet. Siden kjøleviften din fungerer som den skal og temperaturen forblir normal, antyder dette at komponentene i kjernekjølesystemet sannsynligvis er i orden. Vurder å sjekke alle slangeklemmer først, noen ganger løsner de over tid og forårsaker lignende symptomer.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg setter pris på alle innspill. Dette bidrar definitivt til å begrense de sannsynlige årsakene. Etter å ha lest svarene føler jeg meg mer sikker på at min Caliber kanskje bare har et mindre problem i stedet for en stor kjølesystemfeil. Skal planlegge en trykktest denne uken for å sjekke radiatorvæskesystemet ordentlig. Det er fornuftig å starte der siden det våte området rundt radiatordekselet kan indikere et trykkproblem. At kjølevæskenivået synker sakte uten åpenbare lekkasjer stemmer med det andre opplevde med små sprekker eller løse koblinger. Overoppheting av motoren ville vært min største bekymring, men siden temperaturen holder seg normal og kjøleviften fungerer som den skal, føler jeg meg mindre bekymret for umiddelbar skade. Likevel skal jeg få det sjekket snart før kjølevæskelekkasjen potensielt blir verre. Godt å vite at løsningen kan være så enkel som en ny radiatorhette eller å stramme noen klemmer. Mye bedre enn å bytte ut vannpumpen eller håndtere mer alvorlige problemer. Skal oppdatere når jeg vet hva trykktesten avslører. Takk igjen for at du hjelper meg å forstå symptomene bedre og foreslår et logisk første trinn for diagnose.

(Oversatt fra Engelsk)