Canyon Diesel Jerking: Feel Injector vs O2 Sensor Issue

Etter å ha opplevd lignende symptomer med min 2018 GMC Sierra diesel, kan jeg relatere til situasjonen din. Da lastebilen min viste disse eksakte symptomene, sjekk motorlyset og rykk under akselerasjon, viste det seg å være en defekt oksygensensor kombinert med en delvis tilstoppet drivstoffinjektor. De grove tomgangs- og akselerasjonsproblemene er klassiske indikatorer på enten problemer med drivstofflevering eller sensorfeil. I mitt tilfelle hadde karbonavleiringer bygget seg opp i drivstoffinjektoren, og oksygensensoren ga feil avlesninger til motorens kontrollenhet. Reparasjonen som kreves: Rengjøring av drivstoffinjektorer, Utskifting av oksygensensoren, Full diagnostisk skanning for å sikre at ingen andre systemer ble berørt Dette var et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet, ettersom å fortsette å kjøre med disse symptomene kunne ha ført til redusert drivstoffeffektivitet og potensiell skade på katalysatoren. Når du diskuterer med en mekaniker, be om at de spesifikt: Sjekk drivstofftrykkavlesninger, Test alle oksygensensorsignaler, Utfør en fullstendig drivstoffsystemdiagnose, Verifiser eksossystemet for eventuelle lekkasjer Symptomene du beskriver antyder sterkt enten problemer med drivstofflevering eller sensorproblemer, som begge krever profesjonell diagnose og reparasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med Sierra dieselen. Jeg hadde nesten det samme problemet i fjor med Canyon, rykking og grov akselerasjon. Mekanikeren fant problemer med både drivstoffinjektorene og veivakselsensoren. Reparasjonen gjenopprettet jevn drift, men det var ikke billig. Husker du hvor mye du endte opp med å betale for reparasjonene? Lurer også på om du har hatt noen lignende problemer som dukket opp siden du fikk det fikset?

(Oversatt fra Engelsk)

Glad for å gi en oppdatering om min Sierra-reparasjonssituasjon. De første symptomene ble fullstendig løst etter at mekanikeren fant og fikset en betydelig lekkasje i eksossystemet, som forårsaket feilmålinger fra oksygensensoren. Reparasjonskostnaden kom på 265 Euro, som inkluderte en fullstendig diagnostisk sjekk. Siden reparasjonen har det grove tomgangsproblemet helt forsvunnet og motoren går jevnt under akselerasjon. Kontrollampen for motor har heller ikke slått på igjen. Den har fungert bra i flere måneder nå uten tegn til at de tidligere problemene kommer tilbake. Eksoslekkasjen fikk faktisk oksygensensoren til å sende falske avlesninger til motorens kontrollenhet, noe som forklarer hvorfor motorytelsen var så inkonsekvent. Å få det fikset av en kvalifisert mekaniker var definitivt verdt investeringen for å forhindre ytterligere problemer langs linjen. Men foreslår at drivstoffsystemet ditt sjekkes regelmessig, riktig vedlikehold kan bidra til å unngå at disse problemene oppstår i utgangspunktet.

(Oversatt fra Engelsk)

Mekanikeren jeg gikk til fant ut at drivstoffinjektorene mine faktisk var tette, og oppdaget også en sviktende tennspole som bidro til feiltenning i motoren. Totalkostnaden endte opp med å bli 780 Euro for deler og arbeid. Motoren går helt jevnt nå uten rykk under akselerasjon. Virkelig glad jeg fikk det sjekket ut da jeg gjorde det. Mekanikeren nevnte at fortsatt kjøring med disse problemene kunne ha forårsaket dyrere skader. Ingen problemer siden reparasjonsjobben for tre måneder siden, ingen sjekk motorlampe og den grove tomgangen er helt borte. Sørget for å finne en sertifisert dieselspesialist denne gangen etter min tidligere dårlige erfaring. Den detaljerte inspeksjonen og den klare forklaringen av problemene gjorde en stor forskjell når det gjaldt å føle seg trygg på reparasjonene.

(Oversatt fra Engelsk)