Chrysler 200: Problem med reimstrammer og reimslure

Jeg hadde samme problem med klynking fra reim på min Chrysler 300 fra 2013 med V6-motor. Serpentindreimen begynte å lage støy ved kaldstart og ble etter hvert konstant. Problemet viste seg å være mer enn bare reimstrammeren. Hele reimdrivsystemet trengte oppmerksomhet. Rullelageret var slitt, noe som forårsaket feiljustering og feil reimspenning. Dette førte til for tidlig slitasje på serpentindreimen selv. Reparasjonen krevde utskifting av: Reimstrammer, rulle, serpentindreim, kontroll av reimjustering på alt tilbehør. Dette var en alvorlig reparasjon som trengte øyeblikkelig oppmerksomhet. Å ignorere disse symptomene kan føre til komplett reimbrudd, noe som påvirker flere motorsystemer, inkludert servostyring, dynamo og AC-kompressor. Reparasjonen forbedret motorens ytelse betydelig og eliminerte all uvanlig støy. Det er verdt å få en profesjonell til å inspisere hele reimdrivsystemet i stedet for bare å bytte ut enkelte komponenter. Problemer med reimstrammer indikerer ofte bredere system-slitasje som bør adresseres samtidig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Jeg hadde et veldig likt motorstøyproblem med min Chrysler 200 sist vinter. Løpehjulet lagde den karakteristiske skrikende lyden, spesielt under kalde starter. Fikk du behov for noen ekstra reparasjoner utover det som ble opprinnelig diagnostisert? Jeg er også nysgjerrig på den totale kostnaden, siden jeg måtte bytte ut flere komponenter i reimdrivsystemet og lurer på om prisene var sammenlignbare. Etter bilvedlikehold som dette, er det smart å fortsette å overvåke for eventuelle relaterte problemer som kan oppstå.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk reparasjonene gjort i forrige måned, og resultatene har vært fantastiske. Den støyende reimstrammeren var faktisk hovedsynderen, men mekanikeren var grundig og oppdaget et par relaterte problemer som trengte å fikses. Totalsummen ble 455 € for utskifting av reimstrammeren og arbeid. Serpentinsystemet går nå perfekt jevnt uten motorstøy i det hele tatt. Motorens ytelse har merkbart forbedret seg siden reparasjonen. Det var absolutt verdt å fikse det ordentlig i stedet for å prøve midlertidige løsninger. Mekanikeren bekreftet at å vente lenger kunne ha ført til fullstendig reimbrudd. Det var ikke behov for ytterligere reparasjoner utover det som ble opprinnelig diagnostisert i mitt tilfelle. Den hvinende lyden under kalde starter forsvant helt etter at den defekte reimstrammeren ble byttet ut. Sørg bare for at du får sjekket hele reimdrivsystemet mens de jobber med det, forebygging er alltid billigere enn å håndtere en feil senere. Min anbefaling vil være å overvåke motorstøynivået de neste ukene. Hvis du legger merke til noen uvanlige lyder fra remskive eller reimområde, få det sjekket med en gang. Et korrekt fungerende reimsystem er avgjørende for motorens generelle helse.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok endelig Chrysler 200-en min til et lokalt verksted forrige uke. Motorstøyen fra serpentinebeltet ble verre og verre, og jeg visste at jeg ikke kunne utsette det lenger. Inspeksjonen avdekket slitte remskiveleier og en defekt reimstrammer, akkurat som mistenkt. Totalkostnaden ble 520 € for deler og arbeid. De skiftet reimstrammer, serpentinebelte og remskive. Hele reimdrivsystemet fikk en grundig sjekk under reparasjonen. Etter en uke med kjøring går bilen perfekt nå. Ingen mer klynking ved kaldstart, og motoreffekten er merkbart bedre. Verkstedet gjorde en god jobb med å forklare alt og vise meg de slitte delene de skiftet ut. Jeg er veldig glad for at jeg fikk dette fikset før beltet sviktet helt. Takk for at du hjalp meg å forstå hva jeg hadde å gjøre med. Jeg kommer definitivt til å holde øye med reimdrivsystemet under fremtidige vedlikeholdskontroller.

(Oversatt fra Engelsk)