Chrysler 300: Motorbank og røyk under akselerasjon

Jeg opplevde identiske symptomer i min Chrysler 200 fra 2017 forrige sesong. Motorbankingen var umiskjennelig, spesielt under akselerasjon, og avlesningene fra bankesensoren var utenfor skalaen da den ble skannet. Rotårsaken viste seg å være alvorlige karbonavleiringer i forbrenningskammeret, som skapte hotspots og forstyrret normal forbrenning. Disse avleiringene forårsaket problemer med tenning før tenningstidspunktet, noe som førte til den bankelyden og tapet av kraft du beskriver. Reparasjonen krevde: Demontering og rengjøring av sylinderhoder, Skifte av tennplugger, Avkarboniseringsbehandling, Tilbakestilling av bankesensorparametere Dette var et alvorlig problem som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, da fortsatt kjøring kunne ha ført til stempelklap og til slutt motorsvikt. Etter reparasjonen returnerte motoren til jevn drift med riktig kraftlevering. Anbefaler å få lest av feilkoden umiddelbart, da symptomene sterkt tyder på forbrenningsrelaterte problemer som ikke bør ignoreres. Kilometerstanden på din 300 ligger i det området der karbonoppbygging blir vanlig, spesielt hvis faste vedlikeholdsintervaller ble oversett. Bruk av drivstoff av lavere kvalitet eller forsinket oljeskift kan forverre dette problemet. Vurder å bytte til førsteklasses drivstoff og å følge strenge serviceintervaller etter reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med Chrysler 200. Symptomene mine er veldig like, og å ha den diagnosen for tenningstidspunkt og banksensor hjelper mye. Reparasjonslisten du oppga høres grundig ut. Lurer på om du husker omtrent hvor mye du betalte for hele reparasjonsarbeidet? Har du også hatt noen tilbakevendende problemer med motorbank eller detonasjon siden du fikk det fikset? Jeg vil bare budsjettere skikkelig og sørge for at dette forhåpentligvis løser problemet helt.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått reparert min Chrysler 200 fra 2017 for forbrenningskammeravleiringer, har jeg ikke opplevd noen bankesensorvarsler eller problemer med tenning før tenningstidspunkt. Reparasjonen kostet totalt 425 €, inkludert rengjøring av karbonoppbygging og tilbakestilling av alle parametere. Investeringen var verdt det, siden motoren nå går jevnt uten detoneringsproblemer. For å forhindre fremtidige problemer, har jeg byttet til høyere oktan bensin og holder meg til vedlikeholdsplanen. Stempelklapring og ujevn gange forsvant helt etter at reparasjonsarbeidet var fullført. Det har gått over et år nå uten tilbakevendende symptomer. Regelmessige oljeskift og kvalitetsdrivstoff gjør virkelig en forskjell i å forhindre at nye karbonavleiringer dannes i forbrenningskammeret.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for hjelpsomme svar. Til slutt tok jeg 300-en min til en ny mekaniker etter å ha undersøkt flere verksteder. Diagnosen av banksensoren bekreftet det dere alle antydet om forbrenningskammeravleiringer som forårsaket detonasjon. Total reparasjon kom på 480 € inkludert: Fullstendig avkarboniseringsbehandling, Nye tennplugger, Kalibrering av banksensor, Fersk syntetisk oljeskift. Motoren går som ny nå, ingen rykking eller røyk under akselerasjon. Mekanikeren viste meg karbonoppbyggingen de rengjorde, og den var ganske alvorlig. Begynte å bruke høyere oktan bensin og vil holde vedlikeholdet oppe for å forhindre at det skjer igjen. Jeg er veldig glad for at jeg fikk det fikset før det oppstod noen større motorskade. Verkstedet gjorde en god jobb og viste meg til og med nøyaktig hva de gjorde under reparasjonen. Mye bedre opplevelse enn min forrige mekaniker.

(Oversatt fra Engelsk)