Chrysler Grand Voyager viftemotor forårsaker overopphetingsproblemer

Jeg hadde et lignende problem med min Chrysler Town & Country diesel fra 2010 i fjor sommer. Overopphetingssymptomene stemte nøyaktig overens, temperaturtopper i saktegående trafikk til tross for at kjølesystemet så ut til å fungere. Den elektriske viften var faktisk synderen, men ikke motoren i seg selv. Etter inspeksjon ble problemet sporet til korroderte ledningskontakter mellom viftestyringsmodulen og den elektriske motoren. Kjølesystemet ville fungere av og til fordi den kompromitterte tilkoblingen fikk viftekoblingen til å kobles inn inkonsekvent. Reparasjonen innebar å bytte ut hele ledningsnettet for den elektriske vifteaggregatet og rengjøre tilkoblingene til styringsmodulen. Dette var mer omfattende enn bare å bytte ut viftemotoren, men løste overopphetingsproblemet fullstendig. Dette regnes som en alvorlig reparasjon siden overoppheting kan føre til motorskade hvis det ikke blir tatt tak i. Den elektriske viften er en kritisk komponent i kjølesystemet, spesielt i stopp-og-gå-trafikk når det ikke er luftstrøm gjennom radiatoren fra kjøretøyets bevegelse. Basert på kjørelengden og symptomene dine, anbefaler jeg å få testet ledningstilkoblingene og viftestyringsmodulen før du bytter ut den elektriske motoren. Den av og til fungerende driften peker ofte på elektriske problemer snarere enn mekanisk viftefeil.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med viftemotorproblemet. Bra å vite at det bare var ledningsnettet og tilkoblingene som forårsaket problemene med kjølesystemet, og ikke hele vifteaggregatet. Min Grand Voyager har kjørt fint siden reparasjonen, uten flere overopphetingsproblemer, selv i sommertrafikken. Kan du minne meg på hvor mye du endte opp med å betale for den komplette reparasjonen? Jeg er også nysgjerrig på om det har dukket opp andre problemer med kjølesystemet siden du fikk det reparert. Noen ganger kan disse elektriske feilene indikere andre problemer som utvikler seg.

(Oversatt fra Engelsk)

Glad å høre at din Grand Voyager fungerer som den skal nå. Reparasjonen av den elektriske viften på min bil var enkel, det kostet 95 € å fikse den defekte kabeltilkoblingen. Mekanikeren fant korrodert ledning ved kontakten som kobler til viftestyringsmodulen, noe som forårsaket de sporadiske problemene med kjølesystemet. Siden den elektriske viftetilkoblingen ble reparert, har kjølesystemet mitt fungert feilfritt. Ingen temperaturstigninger eller problemer med viftekoblingen. Motorkjølingen forblir stabil selv under lange tomgangsperioder i trafikken. Det har gått over et år nå, og jeg har ikke opplevd noen relaterte elektriske problemer. Regelmessige vedlikeholdskontroller viser at kjølesystemet fungerer som det skal. Å få ledningene fikset tidlig forhindret sannsynligvis skade på andre komponenter som viftemotoren eller styringsmodulen.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok endelig Grand Voyageren min til en annen mekaniker forrige uke etter å ha lest om din lignende erfaring. Problemet med radiatorviften viste seg å være akkurat som du beskrev, korroderte ledningsnettkoblinger som forårsaket overopphetingsproblemer i bilen. Reparasjonen var billigere enn forventet, 120 €, hovedsakelig arbeidstimer for rengjøring av koblinger og utskifting av skadet ledning. Mye bedre enn å bytte hele den elektriske motoraggregatet, slik min forrige mekaniker foreslo. Kjølesystemet fungerer nå perfekt. Ingen flere temperaturtopper eller overoppheting under bykjøring. Den elektriske viften slår seg på konsekvent når det trengs, og holder motortemperaturen stabil selv i sakte trafikk. Jeg er veldig glad for at jeg fikk en second opinion i stedet for å betale for unødvendig utskifting av deler. Regelmessig vedlikehold bør bidra til å forhindre lignende problemer i fremtiden. Jeg vil definitivt holde et øye med ledningskoblingene under fremtidige service. Takk igjen for at du pekte meg i riktig retning med diagnosen.

(Oversatt fra Engelsk)