elisa_tiger7

CR Z Elektrisk overspenning

Jeg opplever et forvirrende problem med min 2016 Honda CR-Z, hybridversjonen, med 147 098 km på telleren. Jeg har vært plaget med elektriske problemer – mange feilminneoppføringer som alle peker mot overspenning, som manifesterer seg i forskjellige systemfeil. Å starte motoren har blitt vanskelig, med batteriet som føles svakt. Det føles som om en stor elektrisk funksjonsfeil er i ferd med å brygge. Jeg har sjekket sikringer og koblinger, men mistenker et dypere problem. Kan et utladet eller defekt batteri være årsaken? Har noen andre opplevd dette?

(Oversatt fra Engelsk)

En Honda CR-Z fra 2016 opplever problemer med elektrisk overspenning, noe som fører til systemfeil og vanskeligheter med å starte motoren. Problemet kan stamme fra et defekt eller utladet batteri, men overspenning er ofte knyttet til en defekt spenningsregulator. Det anbefales å måle batterispenningen mens motoren går for å sjekke etter avvik. Hvis spenningsregulatoren er defekt, kan den være integrert i dynamoen, og profesjonell diagnose og reparasjon av et verksted med erfaring med hybrider anbefales for å forhindre ytterligere skader.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

Høres ut som en hodepine. Overspenningsfeil peker ofte på et ladeproblem. Mens et svakt batteri KAN utløse slike feil, er det mindre sannsynlig at det direkte forårsaker overspenning. Oftest er det spenningsregulatoren som ikke fungerer og slipper for mye spenning inn i systemet. Har du sjekket utgangsspenningen til dynamoen/generatoren mens motoren går? En defekt spenningsregulator kan raskt ødelegge sensitiv elektronikk og forklare et svakt batteri, da det konstant blir overladet eller tappet. Har du erfaring med et multimeter?

(community_translated_from_language)

Takk for innsiktene dine! Jeg har et multimeter og litt erfaring med å bruke det. Kan du utdype hvor jeg bør måle spenningen, og hva som vil bli ansett som et akseptabelt område for CR-Z-hybrid-systemet mitt? Også, hvis spenningsregulatoren er problemet, er det typisk en separat komponent som kan byttes ut uavhengig, eller er den integrert i selve generatorenheten?

(community_translated_from_language)

Ok, bra at du har et multimeter. Koble det til batteripolene mens motoren går. Du ser etter en spenning mellom 13,5 og 14,5 volt. Alt som er vesentlig høyere konsekvent peker på regulatoren. Når det gjelder din CR-Z, er jeg ikke intimt kjent med det hybrid-oppsettet, men spenningsregulatorer er ofte integrert. Gitt alle disse feilkodene og elektriske funksjonsfeilene, vil jeg fraråde for mye DIY og foreslå å ta den til et verksted med hybrid erfaring, for å unngå ytterligere skade på ECU eller andre komponenter. De kan diagnostisere problemet riktig og sikre at riktig kretsbeskyttelse er på plass under reparasjoner.

(community_translated_from_language)

Forstått. Tusen takk for rådet! Basert på det du har sagt, vil jeg definitivt ta den til en pålitelig mekaniker for en grundig diagnose. Det viste seg at årsaken var et defekt bilbatteri som forårsaket alle slags problemer med den elektriske kretsen, og det kostet meg omtrent 290 €. Jeg setter pris på at du styrte meg bort fra å potensielt gjøre ting verre selv.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

HONDA

community_crosslink_rmh_model

CRZ