Crafter Diesel Beltestrammer viser advarselsskilt

En slitt serpentine reimstrammer forårsaket lignende symptomer på min 2009 VW Transporter TDI. Reimbjeffing under kalde starter var det første advarselsskiltet, etterfulgt av inkonsekvent reimdrift. Bilvedlikeholdet avdekket tre viktige problemer: Feil fjærmekanisme i strammeren, slitte remskiveleier, slitasje på reimmaterialet. Disse komponentene fungerer som et system, og når strammeren svikter, skader den typisk reimen og nærliggende remskiver. Reparasjonen innebar utskifting av: Komplett strammerenhet, serpentine reim, to remskiver. Dette var en alvorlig reparasjon som krevde øyeblikkelig oppmerksomhet, da en defekt reim kan føre til motorsvikt ved å miste kraft til kritiske komponenter som dynamoen og vannpumpen. Motorstøyen forsvant helt etter reparasjonen. Symptomene du beskriver samsvarer med klassisk svikt i reimstrammeren. Gitt kilometerstanden på din Crafter, er en fullstendig inspeksjon av reimdrivsystemet avgjørende. Forsinkelser kan føre til mer omfattende skader på hjelpekomponenter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. På min Crafter fra 2006 la jeg merke til lignende ulyder fra reim og problemer med strammeren som trengte å fikses. Den komplette reparasjonen gjenopprettet alt til normalen. Ble reparasjonskostnaden innenfor budsjettet? Jeg lurer bare på hva slags reparasjonskostnader jeg bør forvente, og om det dukket opp andre problemer siden den ble fikset. Det er alltid bra å høre virkelige erfaringer med bilvedlikehold på disse varebilene. Har du lagt merke til noe annet med din strammerrull-enhet siden reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Siden den defekte reimstrammeren ble fikset på min Transporter, har motorprestasjonene vært perfekte uten tilbakevendende problemer. Reparasjonen kostet totalt 455 € for komplett utskifting av reimstrammeren, noe som var høyere enn først antatt, men verdt hver krone med tanke på risikoen for reimbrudd. Motorstøy og reimhyl forsvant helt etter reparasjonen. Serpentinreimen går nå jevnt uten noen form for sluring eller justeringsproblemer. Regelmessige kontroller viser at løpehjulet og reimspenningen forblir korrekt vedlikeholdt etter 20 000 km kjøring. Tanndreivsystemet fungerer nå nøyaktig som det skal, uten at noen av de problematiske symptomene kommer tilbake. Denne typen reparasjon pleier å være en permanent løsning når den gjøres skikkelig med kvalitetsdeler. Husk bare å visuelt inspisere reimdrivkomponentene under rutinemessig vedlikehold for å oppdage eventuelle tidlige advarselstegn.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk fikset Crafteren min forrige uke og ville oppdatere. Mekanikeren bekreftet at strammestangen var ødelagt, noe som forårsaket belterekking ved kalde starter. Total reparasjon kom på 520 € inkludert deler og arbeid, litt mer enn forventet, men motoren går perfekt nå. Fant et spesialverksted som virkelig kjente disse varebilene. De oppdaget også noen slitte remskiveleier mens de byttet strammestangen. Smart å fikse begge deler siden de allerede var der inne. Tannhjulet så bra ut, men de anbefalte å følge med på det til neste service. Forskjellen i motorprestasjon er enorm. Ingen mer reking eller gnisselyder. Føles som en helt annen varebil nå ved morgenstart. Jeg kommer definitivt til å følge med på regelmessige bilvedlikeholdskontroller for å unngå lignende problemer senere. Setter virkelig pris på rådet her, det hjalp meg å forstå hva jeg hadde å gjøre med og hva jeg kunne forvente av reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)