Crafter Dieselviftefeil forårsaker motoroveroppheting

Jeg hadde nøyaktig samme overopphetingsproblem på min 2012 VW Transporter 2.0 TDI. Bilens overopphetingssymptomer startet på lignende måte, radiatorviften gikk ujevnt, og motortemperaturen steg raskt. Den første diagnosen pekte på viftemotoren, men etter grundig testing viste det seg at temperaturkontrollmodulen var i ferd med å svikte. Modulen sendte ikke riktige signaler for å aktivere kjølesystemet. Dette førte til at radiatorviften fungerte feil, noe som igjen førte til motoroveroppheting. Reparasjonen krevde utskifting av både temperaturkontrollmodulen og hastighetssensoren, da de fungerer som et sammenkoblet system. Uten riktig sensorinput kan ikke kjølesystemet regulere seg ordentlig. Det var et alvorlig problem som kunne ha ført til motorskade hvis det ble uadressert. Reparasjonen løste både den uregelmessige vifteatferden og motorvarsellampen. Motorkjølingen returnerte til normalen umiddelbart etter reparasjonen. Det er verdt å merke seg at en korrekt diagnose krever testing av både elektriske og mekaniske komponenter i kjølesystemet, ikke bare å anta at det er viftemotoren. Basert på de beskrevne symptomene, foreslår jeg sterkt å få sjekket temperatursensorene før du bytter ut noen mekaniske deler. Disse elektriske problemene maskerer ofte seg som mekaniske feil i motorkjølesystemet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte erfaringen din. Disse viftekontrollproblemene kan være vanskelige å diagnostisere. Mitt ble løst ved å bytte ut termisk bryter og temperaturkontrollmodul. De nye delene gjenopprettet riktig funksjon til radiatorenviften og kjølesystemet. Har reparasjonen din holdt seg bra siden da? Jeg er bare nysgjerrig på den totale kostnaden for reparasjonen din også, siden jeg sporer reparasjonskostnader for lignende kjølesystemproblemer.

(community_translated_from_language)

Reparasjonen har fungert perfekt siden den ble fikset profesjonelt. Radiatorviften slår nå inn nøyaktig når det trengs, og opprettholder riktig motortemperatur selv i varmt vær eller ved høy belastning. Utskiftningen av den defekte hastighetssensoren kostet 250 €, noe som virker rimelig med tanke på den involverte diagnostiske arbeidet. I etterkant har hele kjølesystemet vært problemfritt i over 8 måneder nå. Ingen mer uregelmessig vifteatferd eller overopphetings bekymringer. Bilradiatoren og viftemotoren fungerer sammen jevnt, noe som viser hvor viktig den hastighetssensoren er for riktig temperaturregulering. Det er definitivt verdt å bruke penger på kvalitetsdeler og riktig diagnose når det gjelder problemer med kjølesystemet. Viftestøyproblemene og den uregelmessige driften forsvant helt etter reparasjonen. Investeringen i å fikse det ordentlig reddet meg fra potensiell motorskade senere.

(community_translated_from_language)

Takk for oppdateringen. Jeg tok varebilen min til en sertifisert mekaniker forrige uke, som diagnostiserte problemet ordentlig. Termostaten var helt død, og temperaturkontrollmodulen sviktet av og til. Total reparasjon kom på 460 €, inkludert deler og arbeid. Bilen har ikke vist tegn til overoppheting siden reparasjonen. Radiatorkjøleren går nå normalt, og motorens kjølesystem fungerer akkurat som det skal. Ingen motorvarsellys lenger heller. Ønsker jeg hadde gått til denne verkstedet først i stedet for å kaste bort penger på det andre stedet som bare rengjorde radiatoren og skiftet kjølevæske. Jeg følger mye bedre med på temperaturmåleren nå, men alt fungerer perfekt. Godt å høre at reparasjonen din har vart i 8 måneder, det gir meg tillit til at dette var den rette løsningen for mine kjølesystemproblemer også.

(community_translated_from_language)