CT6-batteriproblemer forårsaker flere elektriske feil

Hadde de samme batterifeilsymptomene på min 2019 XT5. Spenningsfallet påvirket flere systemer, vanskelige starter, uvanlige meldinger på dashbord og elektriske gremlins hele veien. Det viste seg at hovedbatteriet var greit, men det ekstra strømsystemet hadde et ledningsproblem nær bagasjerommet. Problemet forårsaket parasittisk drenering og forhindret riktige ladesykluser. Diagnose avdekket korroderte terminaler og en defekt spenningsregulator. Reparasjonen trengte spesialisert diagnostisk utstyr for å spore de elektriske feilene på riktig måte. Det som virket som en enkel batterifeil krevde faktisk å bytte ut spenningsregulatoren, rengjøre alle tilkoblingspunktene og omprogrammere flere moduler for å løse motorstartproblemene. Dette er en alvorlig bekymring for det elektriske systemet som bør løses umiddelbart for å forhindre potensiell systemskade. Disse symptomene samsvarer nøyaktig med dine, de uvanlige feilmeldingene er vanligvis det første tegnet på et sviktende strømstyringssystem i stedet for bare et svakt batteri. Vil sterkt anbefale å få det sjekket av en sertifisert butikk som spesialiserer seg på elektrisk diagnostikk, da generell mekanikk ofte savner de underliggende årsakene til disse komplekse batterirelaterte problemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den erfaringen, det hjelper virkelig siden jeg har jobbet med et identisk lavspenningsproblem i 2020 CT6 i flere uker nå. Batterifeilsymptomene du beskrev samsvarer perfekt med situasjonen min. Et raskt spørsmål, husker du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden kom ut til? Lurer også på om du har hatt noen tilbakevendende elektriske problemer siden du fikk det fikset? Ville hjelpe meg med å budsjettere for hva som kan være fremover.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått min XT5 riktig diagnostisert og reparert, har jeg ikke opplevd noen tilbakevendende problemer med batterifeil. Bilelektronikken fungerer feilfritt nå, og spenningsfallsproblemene ble fullstendig løst. Den totale reparasjonen kom til 290€ for å fikse det ekstra batterisystemet, inkludert deler og arbeid. Dette dekket utskifting av spenningsregulator, terminalrengjøring og omprogrammering av moduler. Selv om det kan virke bratt, krever riktig bilelektronikk reparasjon spesialisert utstyr og ekspertise. Mitt råd lønnet seg, å få det diagnostisert av teknikere som forstår komplekse batterifeilmønstre sparte penger i det lange løp. Går på to år nå uten noen elektriske gremlins eller startproblemer. En skikkelig løsning for batterirelaterte problemer er verdt investeringen for å forhindre kaskadende elektriske problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha håndtert pågående elektriske problemer, tok jeg endelig min CT6 til en sertifisert butikk som spesialiserer seg på elektrisk diagnostikk. Strømstyringssystemets diagnose avslørte nøyaktig det som ble beskrevet, korroderte terminaler og en defekt spenningsregulator som forårsaket batterifeilsymptomer. Reparasjonskostnaden kom på 310€, som dekket en fullstendig overhaling av hjelpebatterisystemet, inkludert rengjøring av alle tilkoblingspunkter og nødvendig omprogrammering. Reparasjonen tok omtrent 4 timer, men resultatene var verdt det. Det har gått 3 uker siden reparasjonen, og alle de elektriske problemene har løst seg fullstendig. Ingen flere feilmeldinger, motoren starter perfekt, og spenningsfallsproblemene er borte. Veldig glad for at jeg spurte om råd her først, reddet meg fra nok en frustrerende opplevelse med en generell mekaniker som kanskje nettopp har byttet ut batteriet uten å fikse det virkelige problemet.

(Oversatt fra Engelsk)