CT6-strømtap peker på ECU-mysteriet, eiere søker sannhet

Hadde en lignende situasjon med min 2020 CT5 i fjor sommer. I utgangspunktet pekte diagnostisk skanning på ECU-feil, men det faktiske problemet viste seg å være et defekt hovedrelé som forårsaket periodisk strømtap til kjøretøyets elektronikk. Symptomene samsvarte nøyaktig, uvanlig krafttap, flere feilkoder og inkonsekvent motorytelse. Datamodulen ville tilbakestille seg selv av og til, noe som fikk problemet til å virke ECU-relatert. Løsningen krevde å teste hele kretsen og strømforsyningen til ECU først. En skikkelig bilelektronikkdiagnostikk avslørte at hovedreléet ikke klarte å opprettholde konsistent strøm til systemet. Etter å ha byttet ut hovedreléet og utført en systemtilbakestilling, ble alle problemer løst. Dette var ikke en seriøs reparasjon sammenlignet med en full ECU-erstatning. Nøkkelen er å ha en grundig diagnostisk prosess før du går til dyre komponentutskiftninger. ECU-feil er relativt sjelden med mindre det har vært vannskade eller alvorlige elektriske problemer. Verdt å få en second opinion fra en butikk som spesialiserer seg på kjøretøyelektronikk og ECU-reparasjon før du godkjenner større arbeid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg fikk nesten identiske symptomer med min Cadillac for en stund tilbake. Bilelektronikkdiagnosen antydet i utgangspunktet et ECU-problem, men grunnårsaken min endte opp med å være en ganske annen, korroderte ledningsnettforbindelser som forstyrret motorkontrollsignalene. Kunne du tenke deg å dele hva reléreparasjonen kostet deg? Og har du hatt noen problemer med kontrollsystemet siden reparasjonen? Bare prøver å sammenligne notater siden disse elektriske gremlins kan være vanskelig å diagnostisere riktig.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha sett mekanikeren som riktig diagnostiserte problemet, er jeg glad for å rapportere at motorkontrollenheten fungerer perfekt nå. Reparasjonen var enkel, å erstatte det defekte hovedreléet løste alle strømtap og feilkodeproblemer. Totalkostnaden var 120€ for deler og arbeid, noe som var en stor lettelse sammenlignet med en full ECU-erstatning. Bildiagnostikken har vært ren siden den gang, uten tilbakevendende problemer i bilelektronikken eller kontrollsystemene. Systemet tilbakestilte etter relébyttet fjernet alle feilkoder permanent. Denne erfaringen viser virkelig hvor viktig grundig testing er før du bytter ut dyre komponenter som ECU. Etter 6 måneder med problemfri kjøring, er jeg sikker på at det defekte reléet var den sanne synderen. Datamodulen fungerer akkurat som den skal, med jevn strømforsyning og ingen flere uvanlige nedleggelser.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for nyttig tilbakemelding. Etter å ha fått en ny mening fra en annen mekaniker som spesialiserer seg på bilelektronikk, viste det seg at problemet mitt faktisk var en korrodert jordledningsforbindelse som forårsaket periodiske strømproblemer. Den løse forbindelsen fikk motorkontrollsystemet til å virke uberegnelig og kaste flere feilkoder. Reparasjonen var mye enklere og billigere enn en komplett ECU-erstatning, bare 200€ for å rengjøre tilkoblingspunktene, bytte ut den skadede ledningsdelen og kjøre en fullstendig tilbakestilling av systemet på bildiagnostikken. Motorytelsen gikk tilbake til normal umiddelbart etter reparasjonen. Har kjørt i ca 3 uker nå uten problemer. Ikke mer strømtap, ingen feilkoder, og motorkontrollen fungerer perfekt. Virkelig glad jeg stilte spørsmål ved den første diagnosen og fikk den andre oppfatningen før jeg betalte for en dyr ECU-erstatning jeg faktisk ikke trengte.

(Oversatt fra Engelsk)