Defekt glødepluggkontroll som forårsaker røyk og varsellys fra Subaru

Hadde lignende symptomer på en 2005 Subaru Legacy 2.0 Diesel. Den elektriske feilen viste seg å være mer enn bare kontrollenheten for glødepluggen. Tenningssystemet krevde en fullstendig diagnose fordi flere bilelektronikk ble påvirket. Hovedsymptomene stemte overens med dine, konstant glødeplugglys, motorvarsel og overdreven røyk under belastning. Den defekte delen var faktisk et skadet ledningsnett i nærheten av glødepluggene, som forårsaket feil signaler til kontrollenheten. Reparasjonen innebar: Testing av alle glødeplugger for motstand, Kontroll av koblingene til forvarmingskontrollenheten, Bytting av skadet ledningsnett, Omprogrammering av motorkontrollmodulen Dette ble klassifisert som et alvorlig elektrisk problem siden det påvirket startpålitelighet og motorytelse. Hvis det ikke er fikset, kan det ha ført til startproblemer i kaldt vær og potensiell motorskade fra ufullstendig forbrenning. Diagnoseprosessen er avgjørende her, å hoppe over trinn eller bytte ut deler uten skikkelig testing fører ofte til tilbakevendende problemer med forvarmingssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse detaljene om Legacy-reparasjonen. Jeg hadde en lignende opplevelse med min 2008 Impreza, og den defekte delen viste seg å være nøyaktig det du beskrev. Problemene med forvarmingsenheten forårsaket alle slags problemer med kaldstarter, og den elektriske feilen utløste hele tiden kontrollampen. Bare lurer på, husker du omtrent hvor mye hele reparasjonen kostet deg? Min løsning var rundt 850€ inkludert diagnose. Har også alt fungert som det skal siden reparasjonen? Ingen tilbakevendende problemer med motorens forvarmesystem?

(Oversatt fra Engelsk)

Reparasjonen løste alle problemer med forvarmingskontrollenheten fullstendig, ingen flere elektriske feil eller kaldstartproblemer siden den gang. Den endelige regningen min var mye lavere på 95€, som dekket å fikse en feil kabeltilkobling til kontrollenheten. Mekanikeren fant problemet raskt uten å trenge omfattende diagnose eller bytte av deler. Reparasjonen din på 850€ høres ut som om den innebar mer komplekst arbeid, lik det jeg fryktet i utgangspunktet. I mitt tilfelle trengte kjøretøyvarmeren og tenningssystemet heldigvis bare en tilkoblingsfiks i stedet for full komponentutskifting eller omkobling. Kontrollenheten fungerer nå perfekt, uten varsellys eller røykproblemer de siste 6 månedene. Motorforvarmingssyklusen fungerer normalt under alle værforhold, noe som har forbedret den generelle startpålitelighet og ytelse. Profftips: regelmessige kontroller av forvarmingssystemets tilkoblinger kan forhindre at disse problemene utvikler seg til dyrere reparasjoner som din.

(Oversatt fra Engelsk)

Kom akkurat tilbake fra mekanikeren etter å ha håndtert problemene med forvarmingskontroll på Imprezaen. Den totale reparasjonen kom til 850 € som inkluderte bytte av varmemodul og fikse noen skadede ledninger. Den elektriske feilen var nøyaktig som mistenkt, en kombinasjon av slitt ledningsnett og en sviktende kontrollenhet som førte til at motorens forvarmingssyklus ikke fungerte. Mekanikeren gjorde en grundig sjekk av tenningssystemet og fant flere koblingspunkter som trengte oppmerksomhet. Bedre å fikse alt ordentlig nå enn å risikere dyrere reparasjoner senere. De renset også alle glødepluggforbindelsene mens de holdt på. Første kaldstart denne morgenen fungerte perfekt, ingen flere varsellys eller røykproblemer. Varmeindikatoren fungerer nå normalt i stedet for å lyse permanent. Absolutt verdt å få det sortert av en kvalifisert tekniker til tross for kostnadene. Kommer til å følge nøyere med vedlikeholdet av forvarmesystemet fremover for å unngå lignende problemer.

(Oversatt fra Engelsk)