Defender girkasse glir, problem med parkeringsbryter?

Hei! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og jeg har faktisk taklet noe lignende på min 2018 Range Rover Sport med 2.0L gassmotor. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg opplevde. Trodde først det var parkeringsbryteren også, men viste seg å være en defekt transmisjonskontrollenhet (TCU). Forhandlerens diagnostikk viste at TCU-en sendte feil signaler, noe som forårsaket de rare skiftemønstrene og varsellysene. Måtte bite i en kule og få TCU byttet, kostet meg rundt 1000 Euro, men det løste problemet fullstendig. Discovery har et lignende overføringsoppsett som din Defender, så det kan være verdt å sjekke. Kan du dele flere detaljer om når akkurat dette begynte å skje og om du merker noen spesifikke mønstre (som skjer det mer når motoren er kald eller varm)? Dette vil bidra til å begrense ting.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler din Range Rover-opplevelse! Interessant nok begynte symptomene mine rett etter min siste tjeneste, som var for omtrent 2 uker siden. Jeg er på 168206 KM nå, og det begynner virkelig å bekymre meg. Slipingen skjer for det meste når motoren er varm, spesielt under motorveiskjøring. Først trodde jeg det bare var en programvarefeil, men varsellampen kommer stadig tilbake. Har ikke lagt merke til noen rare lyder, men kjenner definitivt de rykkete skiftingene. Krevde din TCU-erstatning noen spesiell programmering etterpå? Prøver bare å få en ide om hva jeg kan være inne for hvis det er det samme problemet. Håper virkelig at det er noe enklere, men disse reparasjonsregningene kan bli ganske skumle!

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Virkelig interessant at problemene dine startet etter tjenesten, det er ganske annerledes enn det som skjedde med mitt. I mitt tilfelle begynte problemene gradvis over noen uker, ikke plutselig etter vedlikehold som ditt. Gitt den timingen, lurer jeg faktisk på om noe kan ha blitt forstyrret under tjenesten din. Da de byttet ut TCU, nevnte de at selv små forstyrrelser på visse sensorer eller tilkoblinger kan utløse disse symptomene. Reparasjonen min trengte omprogrammering etterpå, tok omtrent en time ekstra, men den var inkludert i totalkostnaden. Men her er det som får meg til å tenke to ganger på saken din, det faktum at det hovedsakelig skjer under varm motorveiskjøring. Min opptrådte fra ingensteds, uavhengig av temperatur eller kjøreforhold. Har du sjekket giroljenivået og tilstanden? Etter hele TCU-sagaen min, har jeg blitt ganske paranoid når det gjelder vedlikehold og lært at lav eller nedbrutt væske kan forårsake lignende symptomer. Kanskje få dem til å sjekke om noe har slått løs under tjenesten først? Kan redde deg fra den dyre TCU-erstatningen jeg måtte gjennom. De rykende skiftene er definitivt bekymringsfulle, ikke vent for lenge med å få det sjekket ut. Disse overføringene er ganske komplekse beist!

(community_translated_from_language)

Tusen takk for det detaljerte svaret! Du har faktisk gitt meg en ny innfallsvinkel å vurdere, jeg hadde ikke engang tenkt på at noe skulle bli forstyrret under gudstjenesten. Det gir mye mening, spesielt siden timingen stemmer perfekt. Jeg ringte nettopp servicesenteret mitt, og de ble enige om å sjekke væskenivåene og koblingene først, gratis siden det startet rett etter arbeidet deres. De nevnte at de spesifikt ville se på eventuelle sensorer som kan ha blitt forstyrret under tjenesten. Krysser fingrene for at det er noe enkelt sånt i stedet for en full TCU-erstatning! Setter virkelig pris på at du deler opplevelsen din, det er veldig nyttig å vite hva det verste tilfellet kan koste. Jeg skal definitivt holde deg oppdatert på hva de finner. Disse moderne overføringene er vel kompliserte, er de ikke? Jeg vet i hvert fall hvilke spørsmål jeg skal stille nå når jeg tar det inn i morgen!

(community_translated_from_language)