Discovery Power Tap: Camshaft Adjuster Issue Alert

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler (noe erfaring). Hadde et lignende problem med min '02 Range Rover HSE i fjor. Disse symptomene høres veldig kjente ut, bilen min gjorde nesten det samme. Det viste seg å være en defekt magnetventil på halsakselen. Definitivt ikke gøy! Tok den til mitt vanlige verksted, de diagnostiserte den og byttet magnetventilen. Kostet meg rundt 250 Euro, ikke billig, men bedre enn å la det bli verre. Det morsomme er at jeg også hadde lignende problemer med LR Freelander. Før jeg kan gi deg mer konkrete råd, har du sjekket oljetrykket? Noen spesifikke feilkoder fra CEL? Når byttet du olje sist? BTW, de metallpartiklene i oljen er bekymrende, vil kanskje få det sjekket ASAP før det forårsaker mer skade.

(community_translated_from_language)

Takk for ditt detaljerte svar! My Discovery har 147502 KM og hadde nettopp sin tjeneste forrige måned. Fikk lest kodene, som viser P0011 og P0021. Oljetrykket virker normalt ved tomgang, men er definitivt bekymret for disse metallsponene. Ser vi på servicehistorikken, ble kjedestrammeren aldri byttet ut, så det kan ha sammenheng. Har prøvd å velge mellom å ta den til en spesialist eller prøve å bytte ut solenoiden selv siden deler ikke er for dyre. Hvor lang tid tok reparasjonen din? La du merke til umiddelbar forbedring etter utskifting av solenoiden?

(community_translated_from_language)

Hei igjen! Ja, de P0011- og P0021-kodene er akkurat det jeg hadde, de er relatert til kamakselens timing/posisjon. Da jeg fikk byttet solenoiden min tok det verkstedet ca 4-5 timer å fullføre jobben. Og ja, forbedringen var natt og dag! Motoren gikk så mye jevnere rett etterpå. Men ærlig talt, gitt kjørelengden din og metallsponene, vil jeg sterkt anbefale å få det sjekket ordentlig av en spesialist. Situasjonen min var litt annerledes fordi jeg fanget den tidligere, ingen metall i oljen min. De sponene du ser kan bety at det allerede er noe slitasje på kamkomponentene. Se, jeg prøvde å gjøre noen gjør-det-selv-jobber på min Rover før, men med tidsrelaterte problemer er det veldig vanskelig. En liten feil og du kan ende opp med større problemer. My lærte at den vanskelige måten da han prøvde å fikse Freelander selv, endte opp med å koste ham mye mer til slutt. Jeg vil si få det til en spesialist ASAP, spesielt med disse metallpartiklene. Solenoiden kan bare være en del av problemet. Bedre å få sjekket alt grundig enn å risikere flere motorskader. Stol på meg, jeg har vært der! Fortell meg hva du bestemmer deg for å gjøre. Er veldig spent på å høre hvordan det blir!

(community_translated_from_language)

Takk for advarselen om DIY-reparasjoner, det er virkelig nyttige råd! Du har sannsynligvis rett i å få det sjekket av en spesialist, spesielt med disse metallsponene. Jeg har funnet et anerkjent Land Rover-verksted som kan se på det neste uke. Bedre safe than sorry, selv om det koster mer på forhånd. Timingen gjør meg definitivt nervøs, jeg så opp noen reparasjonsvideoer og det virker mye mer komplekst enn jeg først trodde. Vil virkelig ikke risikere å rote til motortimingen. I tillegg, hvis kamkomponentene allerede er slitt ned, vil jeg heller ha noen erfarne til å håndtere det. Jeg skal definitivt holde deg oppdatert på hva de finner. Setter veldig pris på at du deler din erfaring, hjalp meg å unngå potensielt å gjøre ting verre ved å prøve å fikse det selv. Godt å vite at utskiftingen av solenoiden gjorde en så stor forskjell i ditt tilfelle. Krysser fingrene for reparasjonsregningen min vil ikke være for smertefullt!

(community_translated_from_language)