Død Audi A3: Null responspoeng på ECU-feil

Hadde en lignende situasjon med min 2016 Audi A4 2.0 TFSI. Ikke-starttilstanden peker ofte på problemer med batteritilkobling før man hopper til ECU-konklusjoner. Når du utfører motordiagnostikk på disse modellene, utløser løse eller korroderte batteripoler ofte disse symptomene. Hovedskiltene var identiske, null respons når nøkkelen dreies, ingen dashlys, ingen startmotorlyd. Opprinnelig mistenkte motorprogramvareproblemer, men riktig testing avslørte sterkt korroderte batteripoler som påvirket hele det elektriske systemet. Reparasjonen som kreves: Fullstendig polrengjøring, kabelbytte på grunn av korrosjonsmigrering, nye batteriklemmer, testing av alle jordforbindelser, kjøring av en fullstendig systemdiagnoseskanning Dette er vanligvis en moderat reparasjonsjobb, som vanligvis ikke indikerer alvorlig motorstopp eller problemer med drivstoffinnsprøytning. Nøkkelen er å få utført riktig diagnostikk først, ECU svikter sjelden helt uten advarselsskilt. Disse Audi-modellene har robuste motorkontrollsystemer som vanligvis viser progressive problemer før total svikt. Verdt å sjekke de enkle elektriske koblingene før du utforsker mer komplekse motorprogramvareløsninger. En kvalifisert tekniker med riktige diagnoseverktøy kan raskt avgjøre om det virkelig er et ECU-problem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den opplevelsen. Jeg hadde nylig en ECU-feiladvarsel på min A3 som også forårsaket startproblemer. Kontrollampen blinket før bilen døde helt. Mekanikeren min mistenkte først problemer med motorstøt, men etter å ha kjørt diagnostikk fant jeg at ECU-en trengte omprogrammering. Kan du huske omtrent hvor mye du betalte for reparasjonen? Hadde du noen tilbakevendende elektriske problemer etter at du fikk det fikset? Lurer på om jeg kan forvente noen lignende problemer med min.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om reparasjonskostnadene. Siden jeg så mekanikeren, ble motorkontrollfeilen fullstendig løst. Problemet viste seg å være mye enklere enn antatt, bare dårlig tilkoblede batterikabler som trengte riktig sikring og rengjøring. Totalkostnaden var 155 Euro for å fikse alle kabelforbindelser og kjøre en komplett systemdiagnosesjekk. Etter reparasjonen har alle elektriske systemer fungert feilfritt. Ingen sjekk motorlys, ingen startproblemer og ingen motorstopp. I motsetning til situasjonen din der ECU-en trengte omprogrammering, har min enklere elektriske løsning vist seg å være en permanent løsning. Regelmessig motordiagnostikk siden den gang har ikke vist noen avvik. Dette fremhever hvorfor riktig diagnose er avgjørende, det som fremstår som komplekse motorprogramvareproblemer kan noen ganger løses gjennom grunnleggende elektrisk vedlikehold. Hvis ECUen din ble omprogrammert, bør du ikke oppleve lignende tilkoblingsrelaterte problemer, da det løser en annen type motorkontrollproblem helt. Verdt å merke seg at riktig batterivedlikehold kan forhindre mange elektriske gremlins i disse modellene.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok min A3 til en sertifisert Audi-butikk forrige uke. Serviceteknikeren kjørte en fullstendig motordiagnoseskanning som bekreftet at ECU-en trengte omprogrammering. Total reparasjonskostnad var 480 Euro inkludert arbeid. De fant og fikset noen løse ledningsforbindelser i nærheten av batteriet. Lettelse å få den riktig diagnostisert denne gangen. Motorlyset er nå slukket og bilen starter perfekt. Tidligere butikk hadde feildiagnostisert det som et motoroverspenningsproblem og ønsket å erstatte flere dyre komponenter unødvendig. Føler meg mye bedre med denne reparasjonen siden alle systemer fungerer normalt igjen. Ingen elektriske problemer eller motorstopp siden reparasjonen. Planlegger å holde seg til denne butikken for fremtidig vedlikehold gitt hvor grundig de håndterte diagnostikk og reparasjon. God leksjon lært om å få riktig motordiagnostikk gjort først i stedet for å hoppe til verste scenarioer. ECU-problemet endte opp med å kunne fikses gjennom omprogrammering i stedet for full erstatning.

(Oversatt fra Engelsk)