Død HVAC-vifte plager eier av VW Jetta Hybrid

Etter å ha opplevd en lignende viftefeil i kupeen på min 2016 VW Passat GTE Hybrid, kan jeg bekrefte at dette er et vanlig problem med klimaanlegget. Symptomene stemmer nøyaktig overens, viftehastighetsreguleringen reagerer ikke til tross for at displaypanelet fungerer. I mitt tilfelle viste det seg at blåsermotorresistoren hadde sviktet, ikke hele motoraggregatet. Diagnosen avslørte at den elektriske ledningen var intakt, men viftehastighetskontrollermodulen hadde brent ut. Dette forhindret ordentlig luftsirkulasjon på alle innstillinger. Reparasjonen i seg selv er moderat kompleks, siden tilgang til blåsermotoraggregatet krever delvis fjerning av dashbordet. Hovedkomponenter som typisk må inspiseres inkluderer: Blåsermotorresistor, Viftehastighetskontrollermodul, Relatert elektrisk ledningsnett, Sikringsbokstilkoblinger. Selv om det ikke er det mest alvorlige mekaniske problemet, er riktig diagnose avgjørende, da lignende symptomer kan stamme fra forskjellige årsaker. Et skikkelig verksted bør teste hele kretsen før de bytter deler. Reparasjonstiden krever vanligvis 2-3 timer arbeid for erfarne teknikere. Hvis det oppdages tidlig, kan dette problemet løses før det forårsaker skade på andre klimakomponenter.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte erfaringen din med å bytte blåsermotorresistansen. Du beskrev nøyaktig hva jeg sliter med, ingen luftstrøm til tross for at klimaanleggspanelet fungerer normalt. Det hjelper definitivt å vite hvilke deler man skal sjekke. Husker du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden ble? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt andre problemer med klimaanlegget siden det ble fikset? Min bekymring er at når viften begynner å få problemer, kan andre komponenter også bli påvirket.

(community_translated_from_language)

Glad jeg kunne hjelpe med å identifisere problemet med viftemotoren. Etter at jeg tok bilen til mekaniker forrige uke, ble problemet med luftsirkulasjonen fullstendig løst. Den totale reparasjonen kostet 365 €, inkludert utskifting av den defekte viftemotoren og arbeidsomkostninger. Aircondition og kupeviften har fungert feilfritt siden reparasjonen. Ingen andre HVAC-komponenter ble påvirket, den elektriske ledningen og kontrollmodulen ble testet og funnet å være i god stand. Det opprinnelige problemet var isolert til selve viftemotoren. Basert på min erfaring de siste 6 månedene etter reparasjonen, bør du ikke bekymre deg for kaskadeproblemer. Når den defekte viftemotoren er skiftet ut, skal systemet fungere normalt igjen. Viften reagerer nå riktig på alle hastigheter, og luftstrømmen er tilbake til fabrikkspesifikasjonene. Mitt forslag vil være å få det fikset snart for å unngå å kjøre uten skikkelig ventilasjon. Et velfungerende HVAC-system er viktig for både komfort og sikkerhet på grunn av behovet for frontruteavriming.

(community_translated_from_language)

Jeg fikk endelig løst problemet med varmeapparatvifta i Jettaen min. Etter å ha tatt den med til en mekaniker jeg stoler på, diagnostiserte de en utbrent viftemotorresistor, akkurat som det ble foreslått her. Den elektriske ledningen var i orden, men viftehastighetskontrolleren trengte å bli helt utskiftet. Total reparasjonskostnad ble 390€, inkludert deler og arbeid. Klimaanlegget fungerer nå perfekt, alle viftehastigheter responderer normalt, og luftstrømmen i kupeen er tilbake til normalen. Hele reparasjonen tok omtrent 2,5 timer. Jeg er virkelig glad for at jeg spurte her først i stedet for å gå med det første verkstedet som ville skifte hele HVAC-enheten. Sparte ganske mye penger ved å få en second opinion og målrette bare de defekte viftemotor komponentene. For alle andre som opplever lignende symptomer, bør dere definitivt få sjekket resistoren og viftehastighetskontrolleren før dere antar det verste. En skikkelig diagnose gjør hele forskjellen med slike elektriske problemer.

(community_translated_from_language)