Død radiatorvifte fører til gjentatte overopphetinger i VW Golf

Jeg hadde samme overopphetingsproblem med bilen min, en 2009 VW Jetta TDI, i fjor sommer. Det viste seg at viftefeil på radiatoren var et vanlig problem. Inspeksjon av kjølesystemet avdekket både en defekt viftestyringsmodul og en skadet viftebladmontering. Problemene med motorens kjøling startet akkurat som dine, temperaturmåleren steg raskt, ingen vifteaktivering selv når motoren var tydelig varm. Kontrolllampen for motoren tente under kjøring på motorvei da bilen ikke klarte å opprettholde tilstrekkelig kjøling. Radiatoren i seg selv var fin, men hele vifteaggregatet måtte skiftes sammen med styringsmodulen. Dette var en ganske alvorlig reparasjon, siden fortsatt kjøring risikerer motorskade på grunn av overoppheting. Mekanikeren skylte også kjølesystemet og skiftet kjølevæske mens alt var demontert. Det er verdt å få det sjekket snart, viften min sviktet helt omtrent en uke etter at jeg først la merke til disse symptomene. Kjøring med et kompromittert kjølesystem kan føre til mye større motorproblemer. En sertifisert VW-mekaniker bør kunne diagnostisere dette raskt, siden det er et kjent problem med disse modellene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din. Det høres akkurat ut som det som skjedde med meg, termosbryteren og viftestyringsenheten forårsaket overopphetingsproblemene mine. Fikk det fikset for omtrent 3 måneder siden etter at temperaturkontrollsystemet sviktet helt. Nysgjerrig, hvor mye kostet den komplette reparasjonen deg til slutt? Har du hatt andre problemer med kjølesystemet siden da? Min har fungert perfekt siden reparasjonen, selv om mekanikeren nevnte at jeg bør se etter uvanlig viftestøy i fremtiden.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om oppfølgingen. Kjølesystemet mitt har fungert feilfritt siden det ble reparert. Utskiftningen av den defekte viftehastighetssensoren kostet meg totalt 250 €, inkludert arbeid og deler. Mekanikeren gjorde en grundig sjekk av hele temperaturkontrollsystemet under reparasjonen. Bilens overopphetingsproblemer forsvant helt etter reparasjonen. Viftemotoren slår nå inn akkurat når den skal, og temperaturmåleren holder seg godt innenfor normalområdet. Jeg overvåker jevnlig kjølesystemets ytelse for å være på den sikre siden, men har ikke lagt merke til noen uvanlige viftelyder eller temperatursvingninger det siste året. Godt valg å få din reparert raskt, å kjøre med et defekt kjølesystem kan føre til alvorlig motorskade. Regelmessige vedlikeholdskontroller bidrar til å oppdage disse problemene før de blir store problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for hjelpen og informasjonen, alle sammen. Ville dele hvordan reparasjonen min gikk: Tok den med til en lokal VW-spesialist forrige uke som diagnostiserte problemet på omtrent en time. Termostatbryteren hadde sviktet helt, og radiatoren viftemotoren var skadet av å gå for varmt. Total reparasjon kom på 480 € inkludert deler og arbeid. De byttet begge komponentene og gjorde en fullstendig kontroll av motorens kjølesystem mens de var i gang. Absolutt verdt hver krone, bilen går perfekt nå, ingen flere temperaturproblemer eller advarselslamper. Mekanikeren var veldig rettfrem, viste meg de gamle delene og forklarte nøyaktig hva som gikk galt. Mye bedre opplevelse enn mitt forrige verksted. Skal holde meg til dem for fremtidig vedlikehold. Bare glad jeg fikk tak i det før noen alvorlig motorskade oppstod.

(Oversatt fra Engelsk)