Død setevarmer plager VW Passat Hybrid-eier

Jeg hadde samme problem med varme i setet på min 2015 VW Arteon Hybrid. Varmeelementet i sitteputen sviktet helt, et ganske vanlig problem etter 80 000 km. Til å begynne med trodde jeg det bare var en feil i termosensoren, siden kontrollene lyste, men det kom ingen varme. Det viste seg at varmematten inni setet var defekt og måtte byttes helt ut. Kobbertrådene i matten brytes ned over tid på grunn av konstant bevegelse og temperaturforandringer. Dette er faktisk en større reparasjon, siden de må ta ut hele setet, fjerne trekket og bytte varmeelementet. Ledningsnettet måtte også sjekkes, da feil i varmen noen ganger kan skade kontaktene. Mekanikeren min fant også noe forringelse i den omkringliggende skumpolstringen, noe som er typisk når disse varmemattene svikter. Reparasjonen omfattet: Fullstendig demontering av setet, Installasjon av ny varmematte, Inspeksjon av ledningsnett, Testing av termosensor, Full systemdiagnostisk kontroll. Selv om det ikke er et sikkerhetsproblem, er det verdt å fikse det snart for å forhindre ytterligere skade på setetrekket. Reparasjonen tok omtrent 4 timer totalt.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte din Arteon-reparasjonsopplevelse. Jeg hadde en veldig lik varmeapparatfeil med min Passat. Det hjelper virkelig å vite at varmeelementet var synderen i stedet for bare en termisk sensor, det sparer meg for litt feilsøking. Setevarmeren min lyser også, men produserer null varme. Litt bekymret for seteputeskaden du nevnte, skjønt. Godt tips om å sjekke ledningsnettet under varmeapparatreparasjonen. Husker du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden ble? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen problemer siden reparasjonen, eller om det har fungert perfekt?

(community_translated_from_language)

Fikk reparert setevarmen i forrige uke, og den fungerer perfekt nå. Temperaturkontrollen slår inn umiddelbart, akkurat som da bilen var ny. Totalt kostet det 390 € å skifte varmeelementet og sjekke alle tilkoblinger. Bilverkstedet bekreftet at det faktisk var varmematten som var defekt, ikke bare et sensorproblem. De måtte ta av hele seteputen for å få tilgang til de defekte komponentene. Det omkringliggende skummet var faktisk i ganske god stand, i motsetning til i Arteon-tilfellet mitt. Reparasjonen besto i å installere et nytt varmeelement og grundig testing av temperaturkontrollsystemet. Jeg har kjørt hver dag siden reparasjonen, og setevarmen fungerer feilfritt, varmes opp innen sekunder etter aktivering. Mye bedre enn å se på at indikatoren lyser uten faktisk varme. Denne reparasjonskostnaden var verdt hver krone med tanke på komfortfaktoren i kaldt vær. I tillegg forhindret tidlig reparasjon eventuell skade på resten av setematerialene.

(community_translated_from_language)

Fulgte opp med mitt mekanikervisit i dag for problemet med setevarmeren. Utskifting av varmeelementet gikk smidigere enn forventet. De hadde den nøyaktige delen på lager, noe som sparte litt ventetid. Total reparasjonskostnad kom på 420 €, inkludert arbeid og en ny varmematte. Bilverkstedet fant at det originale varmeelementet var helt utbrent, akkurat som du beskrev. De sjekket hele ledningsnettverket og fant heldigvis ingen ytterligere skade på seteputen. Hele jobben tok omtrent 3,5 timer. De viste meg det gamle varmeelementet; kobbertrådene var helt ødelagt. Jeg er veldig glad jeg dro dit før vinteren kommer. Varmeelementfeilen viste seg å være ganske enkel å fikse. Kjørte bare hjem og testet setevarmeren grundig. Fungerer perfekt nå, blir varm på sekunder, akkurat som da bilen var ny. Ingen feilkoder dukker opp heller. Oppdaterer hvis noe endrer seg, men så langt er jeg veldig fornøyd med reparasjonsresultatet. Setter virkelig pris på din detaljerte tilbakemelding tidligere, den hjalp meg å vite nøyaktig hva jeg kunne forvente på verkstedet. Ingen overraskelser i diagnosen eller reparasjonsprosessen takket være dine innsikter.

(community_translated_from_language)