Dodge Avenger Trans sliping Points to Torque Converter

Hadde nøyaktig de samme symptomene på min 2013 Dodge Journey med 2,4L. Startet med harde skift og sliping, etterfulgt av varsellys. Momentomformeren sviktet definitivt, diagnostisert gjennom overføringssliptester og skannerdata. Låsekoblingen inne i momentomformeren var sterkt slitt, noe som forårsaket ufullstendig inngrep under skift. Dette er et vanlig feilpunkt på disse girkassene rundt 130-150 000 miles. Ubehandlet kan metallpartikler fra den forringede omformeren forurense hele automatgiret. Krev en komplett utskifting av momentomformer sammen med spyling av transmisjonsvæske for å fjerne metallpartikler. Transmisjonsreparasjonen inkluderte også å bytte ut solenoidene siden de sannsynligvis ble skadet av rusk. Dette var en stor jobb som krevde fjerning av overføring. Reparasjonen viste seg å være pålitelig, giret skiftet jevnt etterpå uten flere slipe- eller varsellys. Dette er ikke en jobb for grunnleggende butikker, men trenger en transmisjonsspesialist med riktig diagnoseutstyr. Symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, så vil sterkt anbefale å få det sjekket før mer skade oppstår. Kilometerstanden din er rett innenfor det typiske feilområdet for disse omformerne. Verdt å merke seg at 2010-2013-modellene brukte lignende transmisjonskomponenter, derav de tilbakevendende problemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for det detaljerte svaret. Min Avenger hadde praktisk talt identiske symptomer, hjelper virkelig med å bekrefte diagnosen. Raskt spørsmål, husker du omtrent hva du betalte for hele transmisjonsreparasjonen og har alt holdt seg bra siden? Min lokale girspesialist oppga 2200€ for momentomformer, solenoider og væskearbeid, lurer på om det høres riktig ut. Motorstøtet og grov giring har definitivt blitt verre den siste uken, så jeg må få ordnet dette snart før automatgiret tar mer skade.

(Oversatt fra Engelsk)

Ville bare følge opp, ja, tilbudet ditt på 2200€ høres helt i tråd med det jeg betalte. Den endelige regningen min kom på 2120€ for å fikse problemet med låsekoblingen med dreiemomentomformeren for automatisk girkasse. Reparasjonen har holdt seg perfekt de siste 8 månedene. Ikke flere tøffe skift, sliping eller varsellys etter at det ble fikset. Transmisjonsspesialisten bekreftet at låsekoblingen var sterkt slitt inne i omformeren, noe som forårsaket alle symptomene du beskrev. Å få den reparert var definitivt verdt det, girkassen skifter nå jevnt som ny. Å fange omformerfeil tidlig forhindret sannsynligvis mer omfattende overføringsskader. Økningen og den grove giringen du nevnte er klassiske tegn på en sviktende momentomformer, så det er smart å ta tak i det snart. Gitt hvor like problemene våre var, tror jeg du er på rett vei med diagnose- og reparasjonsplanen. Prisen virker rimelig for arbeidet som er involvert.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått alle de gode tilbakemeldingene, gikk jeg videre og fikk utført overføringsarbeidet forrige uke. Fant en høyt ansett girspesialist som bekreftet feildiagnosen for momentomformeren. Lock-up clutchen ble fullstendig skutt, akkurat som andre beskrev. Den endelige regningen kom til 2150€ for hele reparasjonen, ganske nær det opprinnelige tilbudet. De byttet ut momentomformeren, transmisjonssolenoidene og gjorde en fullstendig væskespyling. Den automatiske girkassen girer perfekt nå, ingen flere slipe- eller varsellys. Veldig glad jeg fikk fikset det da jeg gjorde det. Mekanikeren viste meg de gamle omformerdelene, clutchmaterialet var sterkt slitt og det var metallpartikler i hele systemet. Kunne ha forårsaket store overføringsskader hvis den ikke ble fikset. Hele jobben tok omtrent 3 dager, men resultatene var verdt det. Bilen går som ny igjen. Takk til alle som delte sine erfaringer, hjalp meg med å gjøre den rette oppfordringen til denne reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)