Dodge Diesel overoppheting på grunn av feil elektrisk vifte

Jeg hadde et lignende problem med min 2017 Dodge 750 diesel i fjor sommer. Symptomene var nesten identiske, overoppheting etter korte kjøreturer og en ikke-reagerende kjølevifte. Med litt erfaring med å jobbe med kjølesystemer, sjekket jeg først de åpenbare kjølevæskenivåene og synlige lekkasjer. Alt så bra ut, men viftemotoren forble stille selv når motoren var varm. Tok den til mitt vanlige verksted hvor de diagnostiserte en defekt ledningsforbindelse mellom temperatursensoren og den elektriske viftemotoren. Kontakten hadde korrodert, noe som forhindret riktig kommunikasjon. De byttet ledningsnettet og renset koblingspunktene. Totale reparasjonskostnader var 95€ inkludert deler og arbeid. Vifteclutchen og kjølesystemet har fungert feilfritt siden reparasjonen. Ingen flere problemer med overoppheting, og jeg kan tydelig høre viften slå inn når det trengs. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på Dodge, eventuelle varsellamper på dashbordet, om du merker tap av kjølevæske, hvis overopphetingen skjer mer i bykjøring eller motorveihastigheter. Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet samsvarer med det jeg opplevde eller om andre komponenter trenger inspeksjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Min Dodge har 104122 KM og hadde nettopp sin årlige service forrige måned. Ingen varsellamper vises på dashbordet, men jeg har merket et lite tap av kjølevæske nylig. Overopphetingen skjer mest under bykjøring, selv om den fortsatt varmes opp mer enn normalt på motorveier. Etter å ha lest om ledningsproblemet ditt, sjekket jeg viftetilkoblingene, men de virker rene uten synlig korrosjon. Temperaturkontrollsystemet ser ut til å få strøm, men den elektriske viften vil fortsatt ikke koble seg selv når motoren er tydelig varm. Kanskje viftemotoren i seg selv har sviktet i stedet for bare ledningene? Hadde vært flott å høre om andre har trengt å bytte hele vifteenheten eller om det kan være andre komponenter å sjekke først.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for disse detaljene om Dodge. Etter å ha fikset mitt lignende vifteproblem, lærte jeg ganske mye om motorens kjølesystem. Mens problemet mitt var ledningsrelatert, peker symptomene dine mer mot en potensiell viftemotorfeil, spesielt siden tilkoblingene ser rene ut. Kjølesystemet er avhengig av riktig viftedrift under bykjøring når det er mindre luftstrøm gjennom radiatoren. En rask test du kan prøve: Når motoren er varm (ikke varm), sjekk nøye om viften snurrer fritt for hånd når motoren er av. Hvis den føles stiv eller lager slipelyder, kan det hende at viftemotorlagrene svikter. I forskningen min etter reparasjonen fant jeg ut at komplette radiatorvifteenheter for disse modellene vanligvis koster mellom 200-300€, pluss 100-150€ arbeid. Ikke en billig løsning, men rimeligere enn å risikere motorskade fra konstant overoppheting. Før du bytter hele enheten, må du få mekanikeren til å sjekke: Viftereléfunksjonalitet, temperatursensoravlesninger, sikringstilstand, kontrollmodulsignaler Disse komponentene er mye billigere å bytte ut enn hele vifteenheten og kan føre til at viften holder seg på tomgang til tross for høye motortemperaturer. Vil du dele hvis du hører uvanlige lyder fra vifteområdet når motoren går? Dette kan bidra til å begrense om det virkelig er et motorproblem eller muligens noe annet i temperaturkontrollsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for din innsikt om diagnostikk og kostnader. Du tar opp gode poeng om å sjekke hele temperaturkontrollsystemet før du hopper for å bytte ut viftemotoren. Min Dodge lager en lett summende lyd fra vifteområdet når den kjører, men den elektriske viften snurrer aldri. Jeg skal prøve forslaget ditt om å teste om viften snurrer fritt for hånd når motoren er kald. Slipelyden du nevnte ville definitivt bidra til å bekrefte om lagerfeilen. Jeg ringte min vanlige mekaniker og planla en inspeksjon til neste uke. Ba dem spesifikt sjekke viftereléet, temperatursensoren, sikringene og kontrollmodulen før de byttet ut noen større deler. Gitt det lille kjølevæsketapet jeg nevnte tidligere, vil de også trykkteste kjølesystemet for å utelukke lekkasjer som bidrar til overopphetingsproblemene. Håper virkelig at det bare er et relé eller en sensor i stedet for at hele radiatorvifteenheten må byttes ut. Oppdaterer når jeg får diagnosen. Reparasjonskostnadene du delte gir meg en god grunnlinje for hva jeg kan forvente hvis viftemotoren trenger utskifting.

(Oversatt fra Engelsk)