Dodge Nitro Timing problemer tappe kraft og drivstofføkonomi

Hadde lignende problemer på en Dodge Journey fra 2009. Startet med sporadiske feiltenninger og dårlig akselerasjon, etterfulgt av kontrollampen for motor. Veivsensoren sviktet med jevne mellomrom, noe som forårsaket tidsproblemer mellom veivaksel- og kamakselposisjonene. Reparasjonen innebar å bytte ut både sveivsensoren og kamsensoren siden de fungerer som et paret system. Registerremmen var også slitt, så den trengte utskifting for å forhindre mer alvorlig motorskade. Når disse sensorene svikter, klarer ikke motorstyringssystemet riktig tid til drivstoffinnsprøytning og gnist, noe som fører til symptomene du beskriver. Dette er ikke en rask løsning siden tilgang til disse komponentene krever fjerning av flere motordeler. Feilen på sveivsensoren kan føre til fullstendig motorstans hvis den ignoreres. De viktigste advarselsskiltene inkluderer grov tomgang, stopp og betydelig strømtap, som samsvarer med symptomene dine. Utskifting av kam- og sveivsensor er en kritisk reparasjon som ikke bør utsettes. Et defekt timingsystem kan forårsake alvorlig motorskade hvis stemplene treffer ventilene. Vil foreslå å finne en butikk som spesialiserer seg på Dodge-motorer og kan diagnostisere timing-problemene med riktig diagnoseutstyr.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler opplevelsen din med Reisen. Får meg til å føle meg bedre å vite at jeg ikke er alene med disse timingsproblemene. Raskt spørsmål, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen inkludert sensorene og registerremmen? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller la du merke til andre relaterte problemer som dukket opp? Registerremmen min må sannsynligvis byttes uansett med tanke på kjørelengden, så kan like godt takle begge problemene samtidig hvis referanseverdiene fra sensorene faktisk er hovedårsaken til disse feiltenningene.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg betalte 340€ totalt for bytte av veivakselsensor, inkludert diagnostisk arbeid og arbeid. Glad for å ikke rapportere flere problemer etter at det ble fikset. Nøkkelen var å adressere referanseverdien for veivakselen til kamakselen, når mekanikeren korrigerte det, gikk motorytelsen tilbake til normal og feiltenningene stoppet helt. Når vi ser tilbake, ville det vært smart forebyggende vedlikehold å bytte ut registerremmen samtidig. Arbeidskostnadene overlapper siden de jobber i samme område. Vil definitivt anbefale å gjøre begge deler sammen for å spare arbeidskostnader. Motorlyset har ikke slått på igjen og drivstofforbruket er tilbake på normale nivåer. Datamaskinavlesningene viser nå korrekt synkronisering mellom sveivsensor og kamtiming. Verkstedet viste meg faktisk før og etter diagnoseverdier, forskjellen i motorytelse var umiddelbart merkbar etter at de installerte den nye sveivsensoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Gikk endelig videre og fikk fikset alt forrige uke. Fant en godt anmeldt butikk som spesialiserer seg på motordiagnostikk og tidsproblemer. Totalregningen kom på 780€, de byttet både sensorer, registerreim og en slitt strammer de oppdaget under inspeksjon. Mekanikeren bekreftet at motorsynkroniseringen var langt unna, noe som førte til feiltenninger og ytelsesproblemer. Han viste meg den gamle sveivsensoren som definitivt ble skutt. Referanseverdiene fra de nye sensorene satte umiddelbart liv i motoren, og gikk jevnere enn på måneder. Veldig glad for at jeg gikk videre med utskifting av registerreim også. Mekanikeren påpekte noe angående slitasje som kunne ha forårsaket store problemer nedover veien. Motorlyset er nå av og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Det beste er at den forferdelige vibrasjonen under akselerasjon er helt borte. Jeg har definitivt lært leksjonen min om å ikke ignorere disse tidsrelaterte advarselsskiltene. Reparasjonen var ikke billig, men verdt hvert øre med tanke på den potensielle skaden som kunne ha skjedd med motoren.

(Oversatt fra Engelsk)