Dodge RAM: Kritiske Turbo Boost Sensor-problemer fikset

Hadde et lignende problem med min 2017 Dodge 750 diesel. Som noen med moderat erfaring med å jobbe med turboladede motorer, peker disse symptomene umiddelbart på problemer med turbosystemet. Motorlyset, rykkingen og den karakteristiske plystrelyden samsvarer nøyaktig med det jeg taklet. Etter at turbo-boosten begynte å virke uforutsigbar, la jeg merke til det samme økte drivstofforbruket og dårlige ytelsen som du beskriver. Verkstedet mitt fant en feil kabeltilkobling ved turboladersensoren. Tilkoblingen hadde løst seg over tid, og forårsaket feil ladetrykkavlesninger. Total reparasjon var 95€, hovedsakelig arbeidskostnader for å få tilgang til og fikse koblingen ved inntaksmanifolden. Løsningen var ganske grei når den først ble riktig diagnostisert. Motorlyset løste seg umiddelbart og turboforsterkningen gikk tilbake til normale nivåer. For å hjelpe deg med å feilsøke din spesifikke sak, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på kjøretøyet ditt, når symptomene først dukket opp, hvis problemene oppstår mer under kald eller varm motor, om noe nylig arbeid ble utført på motoren, hvilke diagnosekoder du mottok. Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om du står overfor det samme underliggende problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter 119338 KM på klokken kan jeg bekrefte at problemet faktisk var relatert til boostsensorsystemet. Mekanikeren fant en betydelig boostlekkasje der inntaksmanifolden kobles til intercooleren. Reparasjonen innebar å bytte ut både den skadede turboforsterkersensoren og en sprukket slange. Den totale løsningen koster 280€ inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har motorytelsen gått tilbake til normalen, pipingen stoppet helt, og motorlyset har ikke vært slukket. Symptomene fikk meg til å tro at det var et mer alvorlig turboproblem, men heldigvis viste det seg å være relativt enkelt. Vil definitivt anbefale å sjekke alle boost-relaterte komponenter og tilkoblinger før du antar verste fall. For referanse, siste fullservice ble utført for 3 måneder siden uten at det ble rapportert noen problemer på det tidspunktet. Problemet utviklet seg gradvis i løpet av de siste ukene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen på Dodge 700. Flott å høre at problemet ble løst med bytte av boostsensor og fiksing av intercooler-tilkoblingen. Situasjonen min var lik, men mindre alvorlig siden jeg bare trengte reparasjonen av sensortilkoblingen. Disse boost-lekkasjene kan være vanskelige å diagnostisere fordi symptomene overlapper med andre turboproblemer. Plystrelyden og sjekk motorvarslene er klassiske tegn på ladetrykkproblemer, men å finne den nøyaktige lekkasjestedet krever ofte nøye inspeksjon av hele luftinntakssystemet. Den gradvise symptomdebuten samsvarer også med min erfaring. Ytelsesfallet og drivstofforbruksøkningen skjedde sakte nok til at det ikke var umiddelbart tydelig. Når boostsensoren endelig svikter helt, det er da de fleste merker hele spekteret av symptomer. For alle andre som leser denne tråden: Hvis du oppdager uregelmessig boost-adferd kombinert med plystrelyder, få luftinntakssystemet sjekket umiddelbart. Å fange opp boostlekkasjer tidlig kan forhindre ytterligere slitasje på turbokomponenter. God oppfordring til å få hele systemet inspisert i stedet for bare å bytte ut deler. Den kombinerte sensor- og slange-reparasjonen til 280€ virker rimelig gitt arbeidet involvert.

(Oversatt fra Engelsk)

Diagnosen viste seg rett på sak. Etter å ha hatt 119338 KM på kilometertelleren, ble mistanken min om boostlekkasje bekreftet da mekanikeren fant skader ved intercooler-tilkoblingspunktet. Den sviktende turboladersensoren og den sprukne slangen forårsaket feil trykkavlesninger og dårlig ytelse. Reparasjonen utgjorde 280€ for deler og arbeid, og erstattet både boostsensoren og de skadede luftinntakskomponentene. Etter å ha løst disse problemene, går motoren perfekt igjen. Ingen flere plystrelyder, ytelsen er tilbake til normalen, og kontrollampen for motoren har ikke vært slukket. Når jeg ser tilbake, samsvarte symptomene definitivt med klassiske boost-relaterte problemer, selv om jeg i utgangspunktet fryktet verre turboskader. Problemet utviklet seg sakte over flere uker etter min siste service for 3 måneder siden, hvor ingenting uvanlig ble notert. Denne erfaringen bekrefter viktigheten av å sjekke alle boost-systemforbindelser og komponenter før man antar større turboladerfeil. For andre som har lignende symptomer, kan en grundig inspeksjon av hele luftinntakssystemet spare betydelige reparasjonskostnader.

(Oversatt fra Engelsk)