DPF-trykkfall dreper dieselens ytelse?

Hadde nøyaktig samme problem på min 2010 Chevy Cruze diesel forrige måned. Redusert kraft og røykfylt eksos pekte på DPF-problemer. Diagnostic bekreftet en defekt eksosmottrykksensor, men det virkelige problemet var dypere, DPF var alvorlig tilstoppet, noe som forhindret riktig DPF-regenerering. Partikkelfilteret fungerte knapt på grunn av avbrutt regenereringssykluser. Shop måtte rengjøre DPF-systemet og bytte ut trykksensoren for å gjenopprette riktig eksosstrøm. De utførte også en tvungen DPF-regenerering for å fjerne gjenværende opphopning. Det er definitivt ikke noe å ignorere, å kjøre med en dårlig sensor kan forårsake dyre skader på eksosanlegget ditt. Reparasjonen løste både strømtapet og røykproblemene. Verdt å få det sjekket ASAP før det fører til fullstendig DPF-feil. Disse symptomene samsvarer nøyaktig med din Malibus oppførsel. Du vil ha en riktig diagnostikk for å bekrefte, men jeg vil satse på lignende grunnårsaker gitt alder og kjørelengde.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler den opplevelsen, høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med. Fikk nettopp sjekket min i går, og mekanikeren fant også et tett partikkelfilter som forårsaket disse lavtrykksavlesningene. Dieselmotoren føles mye jevnere nå som de har sortert DPF-regenereringssystemet. Husket du omtrent hva du betalte for hele reparasjonen? Jeg er nysgjerrig på om prisene har endret seg mye. Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre utslippskontrollproblemer som dukker opp?

(community_translated_from_language)

Kom nettopp tilbake, glad du fikk ordnet det! Du er heldig at det bare var et sensorproblem i stedet for å trenge en full DPF-erstatning som min. Jeg betalte 245 for reparasjonen av eksosmottrykksensoren, som inkluderte arbeid og diagnosetid. Reparasjonen løste lavtrykksproblemene i dieselmotoren min. Ikke mer redusert kraft eller røykfylt eksos siden den gang. Avgasskontrollsystemet har fungert perfekt, du kan virkelig føle forskjellen på hvordan motoren går når eksostrykket er riktig regulert. Det har gått omtrent seks uker nå, og jeg har ikke hatt et eneste varsellys eller ytelsesproblem. Butikken gjorde en grundig jobb med å teste hele eksosanlegget etter reparasjonen for å sikre at det ikke var noen andre potensielle problemer på lur. Det er nok derfor det fortsatt går så greit. Regelmessige DPF-regenereringssykluser skjer normalt nå, noe som er nøkkelen til å forhindre fremtidige tilstoppinger. Du vil sannsynligvis legge merke til at drivstofføkonomien også har blitt bedre, nå som alt fungerer som det skal.

(community_translated_from_language)

Takk alle sammen for råd! Kom akkurat tilbake fra min pålitelige mekaniker, og den endelige diagnosen stemte overens med det dere alle foreslo. DPF var alvorlig tilstoppet og trykksensoren måtte skiftes ut. Reparasjonsregningen kom til rundt 280 Euro totalt, litt mer enn forventet, men verdt hver krone. Forskjellen i ytelse er natt og dag. Ikke mer svart røyk fra eksosanlegget, og motoren har fått tilbake kraften. Mekaniker ledet meg gjennom hele reparasjonsprosessen og viste meg det skitne filteret, det var ganske sjokkerende hvor blokkert det hadde blitt. De gjorde en tvungen DPF-regenerering etter å ha installert den nye sensoren, og utslippskontrollsystemet fungerer perfekt nå. Motorens varsellampe er borte, og dieselen går jevnere enn på måneder. Jeg har definitivt lært leksjonen min om å ikke ignorere disse symptomene, kunne ha endt opp med langt større problemer. Har kjørt den i noen dager nå og kunne ikke vært mer fornøyd med hvordan den presterer. Setter virkelig pris på alle de nyttige rådene som pekte meg i riktig retning.

(community_translated_from_language)