Drivstoffdørfeil på VW Crafter forstyrrer flere systemer

Jeg hadde nøyaktig samme problem på min 2013 VW Transporter 2.0 TDI. Problemet med drivstofffyllepåfyllingsluken begynte med sporadiske feil på utløserknappen, og utviklet seg deretter til en komplett låsing. Den elektriske aktuatoren var faktisk synderen, kombinert med en defekt låseaktuatormekanisme. Reparasjonen innebar utskifting av både de elektriske komponentene og den mekaniske koblingen. Dette viste seg å være et alvorlig problem fordi den elektriske feilen hadde begynt å påvirke andre systemer, inkludert sentral låsing og instrumentpaneladvarsler. Utskifting av låseaktuatoren var nødvendig siden den originale enheten hadde korrodert internt. Det er verdt å merke seg at når disse komponentene svikter, forårsaker de ofte kaskade elektriske problemer i hele kjøretøyet. Reparasjonen krever spesialisert diagnostisk utstyr for å tilbakestille systemet ordentlig etter komponentutskifting. Dette er ikke en gjør-det-selv-jobb, siden tilgang til mekanismen krever delvis fjerning av innvendige paneler og riktig testing av det elektriske systemet. Fra beskrivelsen din stemmer symptomene nøyaktig overens med det jeg opplevde, fullstendig svikt i utløserknappen og relaterte elektriske problemer. Å få det skikkelig diagnostisert og reparert av et kvalifisert verksted er avgjørende for å forhindre ytterligere komplikasjoner i det elektriske systemet.

(community_translated_from_language)

Takk for at du delte erfaringen din med drivstoffklaffen. Min aktuator måtte også byttes, og hele reparasjonen fikset også de uvanlige elektriske problemene. Lurer bare på hva den totale kostnaden var for reparasjonen din? Nøkkelbrikken og kabelutløseren min fungerte dårlig før reparasjonen, men alt har gått fint siden da. Har du hatt noen relaterte problemer dukke opp i månedene etter reparasjonen?

(community_translated_from_language)

Veldig glad for å kunne hjelpe. Siden reparasjonen ble utført, har drivstoffklaffens utløsermekanisme fungert perfekt uten tilbakevendende problemer. Den elektriske feilen ble fullstendig løst, og fikset både utløserknappen og de irriterende systemets quirks. Den totale reparasjonsregningen min kom på 210 € for den nye koblingen og arbeidskraft, verdt hver krone med tanke på alle de relaterte problemene den løste. Kabelutløsningen og sentral låsingen har fungert feilfritt i over 8 måneder nå. Ingen flere problemer med drivstoffklaffen eller uvanlige elektriske feil. Hvis symptomene dine var lik mine, høres det ut som du tok det riktige valget med å få det ordentlig fikset i stedet for å forsøke midlertidige løsninger.

(community_translated_from_language)

Oppfølging på hele reparasjonssagaen. Tok den endelig med til et sertifisert verksted forrige uke, for en lettelse! Mekanikeren fant akkurat det du beskrev, defekt aktuator som forårsaket disse elektriske feilene. Regningen kom på totalt 280 €, litt mer enn din, men inkluderte litt ekstra diagnostikk. Drivstoffklaffen fungerer perfekt nå, pluss at de uvanlige elektriske problemene er helt løst. Utgivelsesmekanismen er smidig igjen, og den irriterende feilkoden er borte. Det beste er at sentral låsing og dashbordvarslene er tilbake til normalen. Setter virkelig pris på heads up om å få det skikkelig diagnostisert, reddet meg fra å prøve billigere raske løsninger som sannsynligvis ikke ville løst rotproblemet. Deilig å ha alt som fungerer som det skal igjen.

(community_translated_from_language)