Durangos pulserende bremsepedal peker på skjeve rotorer

Jeg hadde et lignende problem med min 2017 Dodge Journey i fjor. Med litt erfaring med å jobbe med biler la jeg merke til de samme symptomene som du beskriver, spesielt det å pulsere gjennom bremsepedalen og følelsen av pushback. Problemet viste seg å være underspenning i det elektriske systemet som påvirker bremsekontrollmodulen. I utgangspunktet trodde jeg også at det var slitte bremserotorer eller defekte bremsekalipere, men diagnosen avslørte det virkelige problemet. Verkstedet fant ut at spenningen falt med jevne mellomrom, noe som førte til at ABS-systemet ble aktivert fra ingensteds. Den totale reparasjonskostnaden var 240€, som inkluderte diagnostikk og fiksing av det elektriske problemet. Butikken måtte rekalibrere bremsekontrollmodulen og løse noen ledningsproblemer. Før du gir mer spesifikke råd, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på din Durango, om kontrollampen for motor eller ABS-varsellampen er på, hvis du har lagt merke til andre elektriske problemer (dempet lys, treg starter), når var siste bremseservice Mens symptomene høres veldig like ut, vil det å vite disse detaljene hjelpe deg med å finne ut om du har det samme elektriske problemet eller om det faktisk er relatert til skivebremser eller bremsekomponenter. Sikkerhetsmerknad: Siden bremseproblemer kan være alvorlige, vil jeg anbefale å få den sjekket snart i stedet for å vente, spesielt hvis du ofte kjører i motorveihastigheter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du sjekket, min Durango har 69792 KM og fikk service for 2 måneder siden. ABS- og sjekkmotorlysene lyser ikke. Det elektriske systemet virker greit, ingen problemer med lys eller start. Bremsevæsken ble etterfylt under servicen. Basert på at den pulserende følelsen blir verre ved høyere hastigheter, høres det virkelig ut som skjeve bremserotorer. Når bremserotorene blir skjeve, skaper de en ujevn overflate som får bremsekaliprene til å pulsere mens de prøver å gripe. Dette samsvarer med å føle vibrasjonen gjennom bremsepedalen. Hele bremsesystemet bør sannsynligvis inspiseres snart, siden skjeve rotorer til slutt kan skade andre komponenter som bremsekaliperne hvis de ikke kontrolleres. En ny overflate eller utskifting av rotor vil sannsynligvis løse problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Godt å høre tilbake, og takk for de ekstra detaljene. Siden situasjonene våre i utgangspunktet virket like, bør jeg nevne at etter å ha sett spesifikasjonene dine, høres dette mer ut som et mekanisk enn et elektrisk problem, i motsetning til det jeg opplevde med reisen min. Symptomene du beskriver, spesielt med at pulseringen blir verre ved høyere hastigheter, er klassiske tegn på skjeve bremserotorer. Det faktum at det er mest merkbart under motorveibremsing er spesielt talende, det er når skivebremser er under mest stress og skjeve rotorer blir mest tydelige. Siden bremseservicen din var nylig, er det verdt å sjekke om bremserotorene ble inspisert for minimum tykkelse og utløp. Noen ganger kan rotorene deformeres kort tid etter service hvis de ikke ble maskinert riktig eller hvis det var problemer med ujevnt dreiemoment under hjulinstallasjonen. Gitt kjørelengden, ville en komplett inspeksjon av bremsesystemet være smart. Da jeg hadde lignende symptomer på en tidligere bil, ble de knirkende bremsene og vibrasjonene løst med at rotoren ble gjenopprettet. Men hvis rotorene er for tynne for maskinering, trenger du nye. Reparasjonen koster vanligvis 300-400€ for begge frontrotorene, inkludert arbeid. Den gode nyheten er at denne typen reparasjoner er enkel og bør fullstendig løse den pulserende følelsen du opplever med de hydrauliske bremsene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for dine detaljerte svar. Jeg tror du har rett angående rotorene, symptomene samsvarer perfekt med det du har beskrevet. Pulseringen gjennom bremsepedalen under motorveibremsing peker virkelig på skjeve rotorer som påvirker de hydrauliske bremsene. Jeg ringte nettopp min vanlige butikk, og de kan sjekke det neste tirsdag. De sa at de vil gjøre en fullstendig inspeksjon av bremsesystemet for å verifisere tilstanden til bremseklossene og rotorene. Servicerådgiveren nevnte at de kanskje kunne gjenoppbygge rotorene hvis de fortsatt har nok materiale igjen, noe som ville spare penger kontra full utskifting. Basert på hva alle har delt, føler jeg meg komfortabel med å kjøre den frem til tirsdag siden bremsevæskenivået er bra og det ikke er noe gnissende eller knirkende bremser. Skal bare legge igjen ekstra følgeavstand og unngå tung bremsing så mye som mulig. Takk igjen for hjelpen med å diagnostisere dette. Det er godt å vite hva du kan forvente når jeg tar den inn. Jeg oppdaterer så snart jeg får den offisielle diagnosen og reparasjonen fullført.

(Oversatt fra Engelsk)