ECU-minnelås: ekspertdiagnosetips nødvendig

Hadde et lignende problem med min 2015 Chevy Malibu. Kontrollenheten viste aktive minnefeil på grunn av underspenning i datasystemet. Trodde først at det bare var et batteriproblem, men bildiagnostikk avslørte at ladesystemet var inkonsekvent. Grunnårsaken viste seg å være en sviktende spenningsregulator i dynamoen, som forårsaket ECU-feilkoder. Ikke akkurat et mindre problem, det påvirket flere systemer siden ECU-en ikke fikk stabil strøm. Den ustabile spenningen ødela kontrollenhetens minneblokker. Måtte bytte dynamo og slette feilminnet. Reparasjonen løste både spenningsproblemene og fjernet de lagrede feilkodene. Verdt å sjekke dynamoens utgangsspenning, hvis den svinger, er det sannsynligvis din skyldige. Best å få det riktig diagnostisert med et skanneverktøy som kan overvåke live data. Hvis du bytter verksted, sørg for at de har riktig diagnoseutstyr for GM-kjøretøyer. Noen butikker kan lese koder, men har ikke tilgang til alle kontrollenhetsfunksjonene som er nødvendige for en grundig diagnose.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte den informasjonen om dynamoproblemet, veldig nyttig. Min viser lignende symptomer med kontrollenheten i gang. Etter å ha lest om opplevelsen din, tenker jeg at det kan være relatert til det elektriske systemet også. Batteriet mitt er ganske gammelt, så det kan bidra til ECU-diagnose-rotet. Vil du dele hvor mye utskiftingen av dynamoen satte deg tilbake? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til at andre bilelektronikk-innfall dukker opp? Prøver bare å få en følelse av hva jeg kan se på kostnadsmessig og om jeg bør forvente noen oppfølgingsproblemer med bilelektronikken.

(Oversatt fra Engelsk)

Gode ​​nyheter, fikk løst problemet forrige uke. Det viste seg at underspenningsproblemet rotet med bilens datasystem, akkurat som jeg mistenkte. Feilminnelåsen er nå fullstendig tømt og ECU-diagnostikken kjører ren. Total reparasjonskostnad var 240 for å fikse spenningsproblemene. Mye billigere enn å bytte ut dynamoen, som var min første bekymring. Mekanikeren sporet det til en løs forbindelse som forårsaket uregelmessig strømforsyning til kontrollenheten. Har kjørt i omtrent en uke nå og alt fungerer perfekt, ingen flere feilkoder eller ECU-feil dukker opp. Bilelektronikken fungerer normalt. Hvis symptomene dine er like, bør du definitivt sjekke spenningen først før du går til dyrere reparasjoner. Noen ganger er disse datasystemproblemene ikke så komplekse som de først ser ut til. Bare sørg for at mekanikeren din kjører en fullstendig diagnostisk skanning i stedet for bare å sjekke grunnleggende koder. Min fanget opp spenningsuregelmessighetene gjennom detaljert ECU-testing, som reddet meg fra unødvendig utskifting av deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for rådene, ville dele hvordan denne historien endte. Til slutt tok jeg Impalaen min til en ny mekaniker som faktisk spesialiserer seg på bilelektronikk. For en forskjell! Denne fyren tok seg tid med riktig ECU-diagnostikk i stedet for å bare haste seg gjennom grunnleggende tester som min forrige butikk. Det viste seg at kontrollenheten min fikk rare signaler på grunn av en korrodert jordledning, ikke dynamoen eller batteriet som vi trodde. Datasystemet fortsatte å kaste disse feilkodene på grunn av den dårlige forbindelsen. Mekaniker ryddet opp i alle grunner, koblet til alt på nytt og ryddet feilminnet. Totalregningen kom til €175, for det meste arbeidskraft siden de måtte spore alle forbindelsene. Har kjørt i to uker nå uten en eneste feilkode. Bildiagnostikken er normal lesning. En lettelse å få det fikset uten å ødelegge banken eller bytte ut store deler. Jeg har definitivt lært leksjonen min om å finne en butikk som virkelig kjenner veien rundt moderne kjøretøyelektronikk i stedet for bare grunnleggende reparasjoner. Riktig diagnoseutstyr og ekspertise gjorde hele forskjellen.

(Oversatt fra Engelsk)