Envision Engine Running Lean: Krafttap og rykk

Jeg taklet nesten identiske symptomer på 2018-enklaven min i fjor, og som noen med praktisk erfaring med vedlikehold av biler, vakte disse tegnene umiddelbart bekymringer om drivstofflevering. Etter å ha overvåket den røffe løpingen og rykkingen under akselerasjonen, tok jeg den med til mitt vanlige verksted. Den diagnostiske skanningen avslørte at en defekt drivstoffinjektor forstyrret luft-drivstoffforholdet og forårsaket ufullstendig forbrenning. Masseluftstrømsensoravlesningene var normale, men motoren fikk inkonsekvent drivstofftilførsel. Reparasjonen innebar: Testing av alle drivstoffinjektorer, Bytte av en defekt injektor, Rengjøring av gasspjeldhuset mens de jobbet i det området, Full systemdiagnose etter reparasjon Totalkostnaden kom til 515 Euro for deler og arbeid. Siden reparasjonen har motoren gått knirkefritt med riktig krafttilførsel og ingen kontrollampe. Imidlertid kan forskjellige årsmodeller ha forskjellige problemer. Kan du dele: Gjeldende kjørelengde på Envision, enhver nylig vedlikeholdshistorikk, om kontrollampen for motoren dukket opp plutselig eller gradvis, hvis symptomene er verre under kaldstart eller når motoren er varm Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om situasjonen din samsvarer med det jeg opplevde eller kan peke på en annen underliggende årsak.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Fikk akkurat service på bilen min ved 118949 KM og begynte å merke disse problemene kort tid etter. Skanningen fra mekanikeren min pekte på at begge oppstrøms oksygensensorene ga inkonsistente avlesninger. Dette forklarer problemene med luft-drivstoffforholdet og hvorfor kontrollampen for motoren fortsetter å lyse. De fant også karbonoppbygging rundt tennpluggene, noe som sannsynligvis bidro til den røffe kjøringen. Får den tilbake i butikken neste uke for å få byttet ut O2-sensorene og renset tennplugger. Håper virkelig dette løser både krafttapet og motorens ruhet. Skal holde gruppen oppdatert på om dette fikser alle symptomene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen på din Envision. Da jeg fikk service på enklaven min, var oksygensensoravlesningene også en del av det vi sjekket, men i mitt tilfelle var drivstoffinjektoren hovedårsaken bak problemene med luft-drivstoffforholdet. Karbonoppbyggingen du nevnte rundt tennpluggene skjer ofte når motoren går for magert over en lengre periode. Dette samsvarer med de inkonsekvente O2-sensoravlesningene du nevnte. Inntaksmanifolden og gasspjeldhuset kan også trenge inspeksjon siden karbonavleiringer har en tendens til å spre seg gjennom systemet. Etter at jeg byttet drivstoffinjektor, sørget jeg for å bruke høykvalitets drivstoff- og drivstoffsystemrens med noen måneders mellomrom for å forhindre fremtidige problemer. Denne vedlikeholdsrutinen har holdt motoren min i gang uten at kontrollampen går tilbake. Gi oss beskjed om hvordan O2-sensorbytte fungerer. Hvis du fortsatt legger merke til noe tøff løping etterpå, kan det være verdt å få testet drivstoffinjektorene som et neste trinn, med tanke på hvor like symptomene våre var.

(Oversatt fra Engelsk)

De fleste O2-sensorene er byttet ut nå, og jeg ønsket å følge opp resultatene. Kontrollampen for motoren ble endelig slukket og motoren går mye jevnere under akselerasjon. Mekanikeren gjorde også en grundig rengjøring av gassspjeldhuset mens de jobbet med det. Luft-drivstoff-forholdet ser ut til å være riktig regulert nå basert på hvordan motoren yter. Ingen flere rykk eller problemer med strømtap. Totale reparasjonskostnader var rundt 800 for deler og arbeid, men det er verdt det for å få motoren i gang igjen. Den eneste gjenstanden som gjenstår er at de anbefaler å rengjøre masseluftstrømsensoren ved neste serviceintervall som et forebyggende tiltak. Men foreløpig er alle de viktigste symptomene som i utgangspunktet bekymret meg løst. Setter virkelig pris på alle som har gitt innspill om feilsøking av disse problemene.

(Oversatt fra Engelsk)